[發明專利]用于車輛的控制裝置及車輛

在審

• 申請號: 202110943232.0
• 申請日: 2021-08-17
• 公開（公告）號: CN113775725A
• 公開（公告）日: 2021-12-10
• 發明（設計）人: 王孝韻;劉緒清;康禹樂;劉學儉;陸陽陳
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: F16H48/20
• 分類號: F16H48/20;F16H48/32;F15B21/08;B66C13/20;B62D5/09;B62D5/08
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 肖冰濱;王曉曉

1.一種用于車輛的控制裝置，所述車輛包括差速器和差速器鎖止機構，其特征在于，所述控制裝置包括：

轉向油缸控制閥，設置在所述車輛的轉向器和轉向油缸之間；

控制器，被配置成：

接收用戶觸發的差速器鎖止信號；

控制所述差速器鎖止機構開啟，其中所述差速器鎖止機構用于使所述差速器處于鎖止狀態；

控制所述轉向油缸控制閥處于第一工作位置，以阻斷所述轉向器與所述轉向油缸之間的液壓油通路，從而阻止所述車輛轉向。

2.根據權利要求1所述的控制裝置，其特征在于，所述車輛還包括差速器鎖止機構的控制閥，所述差速器鎖止機構的控制閥包括第一電磁鐵；所述控制器被配置成控制所述差速器鎖止機構開啟包括：所述控制器被配置成：

輸出得電信號至所述第一電磁鐵，以控制所述差速器鎖止機構開啟，其中所述第一電磁鐵用于控制所述差速器鎖止機構的開啟。

3.根據權利要求1所述的控制裝置，其特征在于，所述轉向油缸控制閥包括第二電磁鐵和第三電磁鐵；所述控制器被配置成控制所述轉向油缸控制閥處于第一工作位置包括：所述控制器被配置成：

輸出得電信號至所述第二電磁鐵和所述第三電磁鐵，以控制所述轉向油缸控制閥處于第一工作位置，其中所述第二電磁鐵和所述第三電磁鐵用于控制所述轉向油缸控制閥所處的工作位置。

4.根據權利要求2所述的控制裝置，其特征在于，所述差速器鎖止機構的控制閥還包括第四電磁鐵；所述控制器還被配置成：

獲取用戶觸發的差速器停止鎖止信號；

輸出得電信號至所述第四電磁鐵，以控制所述差速器鎖止機構關閉，其中，所述第四電磁鐵用于控制所述差速器鎖止機構的關閉。

5.根據權利要求4所述的用于車輛的控制裝置，其特征在于，所述控制器還被配置成：

控制所述轉向油缸控制閥處于第二工作位置，以連通所述轉向器與所述轉向油缸之間的液壓油通路，從而控制所述車輛轉向。

6.根據權利要求3或5所述的用于車輛的控制裝置，其特征在于，所述控制器被配置成控制所述轉向油缸控制閥處于第二工作位置包括：所述控制器被配置成：

輸出失電信號至所述第二電磁鐵和所述第三電磁鐵，以控制所述轉向油缸控制閥處于第二工作位置。

7.根據權利要求1所述的用于車輛的控制裝置，其特征在于，所述控制器還被配置成：

獲取所述車輛的車速；

將所述車速與預設車速閾值進行比較；

在所述車速大于所述預設車速閾值的情況下，獲取預先存儲的所述車輛在車速達到預設車速閾值且所述差速器鎖止機構開啟的情況下所對應的發動機轉速閾值；

根據所述發動機轉速閾值控制所述車輛的發動機工作，以控制所述車輛的車速不大于所述預設車速閾值。

8.根據權利要求7所述的用于車輛的控制裝置，其特征在于，所述控制器被配置成根據所述發動機轉速閾值控制所述車輛的發動機工作包括：所述控制器被配置成：

將所述車輛的發動機的轉速賦值為所述發動機轉速閾值。

9.根據權利要求1至8中任意一項所述的用于車輛的控制裝置，其特征在于，還包括：

轉向油缸，用于控制車輛轉向；

轉向器，與所述轉向油缸連通，用于向所述轉向油缸供油以控制所述轉向油缸進行伸縮動作。

10.一種車輛，其特征在于，包括：

差速器；

差速器鎖止機構；

根據權利要求1至9中任意一項所述的用于車輛的控制裝置。