[發明專利]一種電控發動機的節能控制方法和工程機械

有效

• 申請號: 202110942398.0
• 申請日: 2021-08-17
• 公開（公告）號: CN113494377B
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發明（設計）人: 王新富;鐘志興;蘇永志;曾超;黃福東;韋開煥;廖江正
• 申請（專利權）人: 柳州柳工挖掘機有限公司;柳工常州機械有限公司;廣西柳工機械股份有限公司
• 主分類號: F02D41/24
• 分類號: F02D41/24
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 李毅

1.一種電控發動機的節能控制方法，其特征在于，包括如下步驟：

S1、啟動發動機按照設定的初始轉速工作；

S2、判斷工程機械的負載是否增加，如果增加，則執行步驟S3，如果沒有增加，則按照設定的轉速控制方式繼續工作；

S3、控制所述發動機按照設定的轉速控制方式工作設定時間，并采集在所述設定時間內所述發動機的轉速和扭矩；

S4、求得所述設定時間內，所述發動機的平均轉速和平均扭矩，從而求得所述發動機的平均功率，根據駕駛員對所述發動機需求的目標工作轉速在等功率曲線上得到目標功率；

S5、根據所述發動機的初始轉速在等功率曲線上得到初始功率，對應所述初始功率獲得初始比油耗，對應所述平均功率獲得平均比油耗，對應所述目標功率得到目標比油耗；

S6、根據所述初始比油耗和所述平均比油耗確定油耗路徑；

S7、根據所述發動機的燃油經濟區優化油耗路徑；

S8、根據所述目標比油耗對優化后的所述油耗路徑進行調整，使得所述油耗路徑通過所述目標比油耗；

S9、按照優化后通過所述目標比油耗的所述油耗路徑對所述發動機進行控制。

2.根據權利要求1所述的一種電控發動機的節能控制方法，其特征在于，所述步驟S2和所述步驟S3中，所述設定的轉速控制方式為定轉速控制調速率的轉速控制方式、定油門控制調速率的控制方式或者定油門控制多調速率的控制方式。

3.根據權利要求1所述的一種電控發動機的節能控制方法，其特征在于，所述發動機上設置有轉速傳感器，所述轉速傳感器用于采集所述發動機的轉速。

4.根據權利要求1所述的一種電控發動機的節能控制方法，其特征在于，所述發動機上設置有扭矩傳感器，所述扭矩傳感器用于采集所述發動機的輸出的扭矩。

5.根據權利要求1所述的一種電控發動機的節能控制方法，其特征在于，所述步驟S4中，對所述平均功率進行修正，使得所述平均功率位于等功率曲線上。

6.根據權利要求5所述的一種電控發動機的節能控制方法，其特征在于，所述步驟S5中，根據在發動機臺架上對所述發動機進行測試獲得不同功率下對應的比油耗并制成的比油耗圖表，通過查找所述初始功率和所述平均功率即可獲得對應的所述初始比油耗和所述平均比油耗。

7.根據權利要求1所述的一種電控發動機的節能控制方法，其特征在于，所述步驟S6中，將所述初始比油耗的點和所述平均比油耗的點連線確定油耗路徑。

8.根據權利要求1所述的一種電控發動機的節能控制方法，其特征在于，所述步驟S7中，利用所述發動機在發動機臺架上標定獲得的油耗MAP對所述油耗路徑進行優化，使得所述油耗路徑位于所述燃油經濟區中。

9.根據權利要求1所述的一種電控發動機的節能控制方法，其特征在于，當所述發動機停車后，再次啟動時，重新規劃所述油耗路徑。

10.一種工程機械，其特征在于，使用如權利要求1-9任一項所述的電控發動機的節能控制方法對所述工程機械的電控發動機進行控制。