[發明專利]過氣管組件、噪聲消除系統及噪聲消除方法

有效

• 申請號: 202110941215.3
• 申請日: 2021-08-16
• 公開（公告）號: CN113738476B
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 張永利;李輝;田靜;溫敏
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F01N1/02
• 分類號: F01N1/02;F01N1/08;F02M35/12
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 關向蘭

本發明公開一種過氣管組件、噪聲消除系統及噪聲消除方法，過氣管組件包括有諧振腔的殼體和隔板組件，諧振腔設置有連接管，隔板組件包括分腔隔板和帶孔隔板，分腔隔板將諧振腔分隔，以形成位于連接管一側的降噪腔，帶孔隔板處于降噪腔內，分腔隔板和帶孔隔板具有相互靠近或相互遠離的活動行程，以使得過氣管組件具有第一降噪狀態和第二降噪狀態，在第一降噪狀態，分腔隔板和帶孔隔板運動至相互抵接，改變所述降噪腔的體積，實現對低頻噪聲的消除，在第二降噪狀態，分腔隔板和帶孔隔板運動至相互分離，且帶孔隔板將降噪腔分隔成兩個分級降噪腔，改變分腔隔板和帶孔隔板之間的一個分級降噪腔的體積實現對高頻噪聲的消除。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，具體涉及一種過氣管組件、噪聲消除系統及噪聲消除方法。

背景技術

隨著汽車研發技術和人們生活水平不斷地提高，人們對汽車的乘坐舒適性要求也越來越高，噪聲和振動是影響舒適性的重要因素。車輛在怠速或行駛過程中，引起車內噪聲主因素比較多，而進氣系統和排氣系統的噪聲是引起車內噪聲問題的主要問題之一。進氣系統和排氣系統產生的噪聲低頻噪聲和高頻噪聲，現有技術中在對進氣系統和排氣系統進行噪聲消除時，通常是只能單獨進行低頻噪聲的消除或者高頻噪聲的消除。

發明內容

本發明的主要目的是提出一種過氣管組件、噪聲消除系統及噪聲消除方法，旨在解決在對進氣系統和排氣系統進行噪聲消除時，不僅能進行低頻噪聲的消除或者高頻噪聲的消除，也可以同時行低頻噪聲的消除和高頻噪聲的消除消除。

為實現上述目的，本發明提出的過氣管組件，包括：

殼體，形成有諧振腔，所述諧振腔的一端貫設有開口，用于與外界大氣相連通，所述諧振腔的另一端設置有連接管，所述連接管的內腔與所述諧振腔相連通，用于連通進氣管或排氣管；以及，

隔板組件，安裝于所述諧振腔內，所述隔板組件包括沿所述殼體長度方向呈相對設置的分腔隔板和帶孔隔板，所述分腔隔板將所述諧振腔分隔，以形成位于所述連接管一側的降噪腔，所述帶孔隔板處于所述降噪腔內，所述分腔隔板和所述帶孔隔板具有相互靠近或相互遠離的活動行程，以使得所述過氣管組件具有第一降噪狀態和第二降噪狀態；

在所述第一降噪狀態，所述分腔隔板和所述帶孔隔板運動至相互抵接；

在所述第二降噪狀態，所述分腔隔板和所述帶孔隔板運動至相互分離，且所述帶孔隔板將所述降噪腔分隔成兩個分級降噪腔；

所述分腔隔板和所述帶孔隔板均能夠活動安裝于所述諧振腔內；

其中，所述分腔隔板和所述帶孔隔板至少一個設置為導向活動隔板，所述導向活動隔板與所述諧振腔的內壁面之間設置有導向結構，所述導向結構包括沿所述殼體的長度方向設置的導向槽和與所述導向槽相適配的導向凸起，所述導向槽和所述導向凸起中，其中一者設于所述諧振腔，另一者設于所述導向活動隔板。

可選地，所述過氣管組件還包括兩個位移傳感器，兩個所述位移傳感器分設于所述諧振腔的兩端，用以分別測量所述分腔隔板和所述帶孔隔板的活動行程；和/或，

所述諧振腔還包括處于所述分腔隔板背向所述降噪腔一側的連通腔，所述開口設于所述連通腔的腔壁，所述過氣管組件還包括第一電驅動組件和第二電驅動組件，所述第一電驅動組件設于所述連通腔內，用以驅動所述分腔隔板活動，所述第二電驅動組件設于所述降噪腔內，用以驅動所述帶孔隔板活動。

可選地，所述第一電驅動組件包括兩個相對設置的第一電磁鐵，兩個所述第一電磁鐵分別設于所述分腔隔板以及所述連通腔與所述分腔隔板相對的側壁，所述過氣管組件還包括第一電流調節器，所述第一電流調節器與所述兩個第一電磁鐵電連接；和/或，

所述第二電驅動組件包括兩個相對設置的第二電磁鐵，兩個所述第二電磁鐵分別設于所述帶孔隔板以及所述降噪腔與所述帶孔隔板相對的側壁，所述過氣管組件還包括第二電流調節器，所述第二電流調節器與所述兩個第二電磁鐵電連接。