[發明專利]一種用于汽車制造的可調節的鋼板打磨裝置

在審

• 申請號: 202110938030.7
• 申請日: 2021-08-16
• 公開（公告）號: CN113696015A
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: 孫長征
• 申請（專利權）人: 廣州縱橫同舟科技有限公司
• 主分類號: B24B7/10
• 分類號: B24B7/10;B24B41/02;B24B41/04;B24B47/22;B24B47/12
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本發明涉及一種用于汽車制造的可調節的鋼板打磨裝置，包括支架、打磨機構和調節機構，打磨機構設置在支架上，調節機構設置在打磨機構上，打磨機構包括驅動組件和打磨組件，打磨組件包括固定單元和移動單元，驅動組件包括驅動單元、第一轉動單元和第二轉動單元，調節機構包括調節組件、鎖定組件和解鎖組件，該用于汽車制造的可調節的鋼板打磨裝置，通過打磨機構實現工件的打磨，通過調節機構實現對打磨機構進行調節，從而對不同厚度的工件均進行較好的打磨效果，提高了實用性，且在調節時，無需停止運行裝置，提高了工作效率，該調節機構通過單手握住把手然后轉動，即可實現調節，減少了手部動作，操作簡單方便。

技術領域

本發明涉及一種用于汽車制造的可調節的鋼板打磨裝置。

背景技術

鋼板是用鋼水澆注，冷卻后壓制而成的平板狀鋼材，是平板狀，矩形的，可直接軋制或由寬鋼帶剪切而成，被廣泛應用與汽車制造行業。

鋼板在使用時，為了使其表面光滑，通常需要對其進行打磨操作，而現有的打磨裝置一般其一般只能對同一厚度的鋼板進行打磨，當厚度不一致時，就需要更換不同型號的打磨裝置，成本較大，實用性不高，因此市場上出現了可調節的打磨裝置，而該種裝置在調節時，一般需要先將電源關閉，使得裝置停止運行，調節好后，再次運行裝置，再次過程中，消耗了時間，降低了工作效率，且現有的調節機構在調節時，一般需要多個操作步驟，因此需要較多的手部操作，操作較為麻煩。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：為了克服現有技術的不足，提供一種用于汽車制造的可調節的鋼板打磨裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種用于汽車制造的可調節的鋼板打磨裝置，包括支架、打磨機構和調節機構，所述打磨機構設置在支架上，所述調節機構設置在打磨機構上；

所述打磨機構包括驅動組件和打磨組件，所述打磨組件包括固定單元和移動單元，所述固定單元包括固定桿、固定軸和固定筒，所述固定桿設置在支架上，所述固定軸設置在固定桿上，所述固定筒套設在固定軸上，所述固定筒與固定軸鍵連接，所述移動單元包括移動桿、移動軸和打磨筒，所述支架上設有滑槽，所述移動桿的一端位于滑槽內，所述移動桿與滑槽滑動連接，所述移動軸設置在移動桿上，所述打磨筒套設在移動軸上，所述打磨筒與移動軸鍵連接，所述打磨筒位于固定筒的正上方，所述驅動組件包括驅動單元、第一轉動單元和第二轉動單元，所述驅動單元包括電機和驅動軸，所述電機豎向朝上設置在支架上，所述驅動軸安裝在電機上，所述第一轉動單元包括第一傘齒輪和第二傘齒輪，所述第一傘齒輪套設在驅動軸上，所述第一傘齒輪與驅動軸鍵連接，所述第二傘齒輪套設在固定軸上，所述第二傘齒輪與固定軸鍵連接，所述第一傘齒輪與第二傘齒輪嚙合，所述第二轉動單元包括第三傘齒輪、第四傘齒輪、移動環和滑塊，所述移動環設置在移動桿上，所述移動環套設在驅動軸上，所述移動環與驅動軸滑動連接，所述滑塊設置在移動環內，所述驅動軸上設有條形槽，所述滑塊位于條形槽內，所述滑塊與條形槽滑動連接，所述第三傘齒輪套設在移動環上，所述第三傘齒輪與移動環鍵連接，所述第四傘齒輪套設在移動軸上，所述第四傘齒輪與移動軸鍵連接，所述第四傘齒輪與第三傘齒輪嚙合；

所述調節機構包括調節組件、鎖定組件和解鎖組件，所述調節組件包括把手和絲桿，所述絲桿設置在支架上，所述絲桿穿過移動桿，所述絲桿與移動桿螺紋連接，所述把手設置在絲桿的一端，所述鎖定組件包括套管、鎖桿和第一彈簧，所述套管設置在把手上，所述鎖桿的一端位于套管內，所述鎖桿的另一端伸出套管外，所述鎖桿與套管滑動連接，所述支架上設有若干鎖槽，各鎖槽位于同一圓周上，各鎖槽均勻設置，所述鎖桿位于套管外的一端伸入其中一個鎖槽內，所述鎖桿與鎖槽抵靠，所述第一彈簧設置在套管內，所述第一彈簧的一端與套管連接，所述第一彈簧的另一端與鎖桿連接。