[發明專利]一種無框門車窗玻璃的問題驗證裝置及系統

有效

• 申請號: 202110936756.7
• 申請日: 2021-08-16
• 公開（公告）號: CN113654781B
• 公開（公告）日: 2023-09-15
• 發明（設計）人: 趙從慶;黃露
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;吉利汽車研究院（寧波）有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M17/007;G01B21/00
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 王雪梅

本發明提供了一種無框門車窗玻璃的問題驗證裝置及系統。該問題驗證裝置包括：車窗玻璃檢測機構，固定在車輛的側圍處，構造成車窗玻璃形狀，且具有用于檢測安裝在其上的車窗玻璃在升降運動過程中的面差變化數據的面差檢測裝置；玻璃升降器位置檢測機構，用于安裝玻璃升降器和位置檢測裝置，固定在門鈑金處，且位于所述車窗玻璃檢測機構的下方，以在對所述車窗玻璃進行問題驗證時利用所述玻璃升降器控制所述車窗玻璃進行升降運動，所述位置檢測裝置用于在所述車窗玻璃升降運動的過程中檢測所述玻璃升降器的位置變化。本發明方案可以模擬出車窗玻璃在實車上的裝配，進而在車窗玻璃在升降過程中發生軌跡偏離時可以及時發現。

技術領域

本發明涉及無框門車窗玻璃技術領域，尤其涉及一種無框門車窗玻璃的問題驗證裝置及系統。

背景技術

隨著汽車行業的蓬勃發展，無框門車窗玻璃已經廣泛應用，無框門車窗玻璃在升降過程中出現的問題點多。為了避免用戶在使用無框門車窗玻璃時遇到較多問題，從而在大批量生產制造無框門車窗玻璃之前會對該無框門車窗玻璃進行分析驗證。

對無框門車窗玻璃進行分析驗證需要使用大量數據，然而目前獲取大量數據是采用手動測量的方式，這導致數據采集的準確度以及數量受限，數量受限導致無法形成具有大量數據的數據庫，從而無法進行無框門車窗玻璃的穩定性分析，準確度受限導致在分析驗證過程中存在一些誤差，可能會出現原本不符合要求的設計通過這樣的驗證被認為是符合要求的，然后進行大規模生產，導致車輛使用過程中遭遇客戶投訴。

發明內容

本發明的一個目的在于解決現有技術中在對無框門車窗玻璃進行分析驗證時無法準確獲取海量的數據的技術問題。

本發明的一個進一步的目的在于如何驗證無框門車窗玻璃以及玻璃導軌在運動過程中是否存在異常的技術問題。

特別地，本發明提供了一種無框門車窗玻璃的問題驗證裝置，包括：

車窗玻璃檢測機構，固定在車輛的側圍處，構造成車窗玻璃形狀，且具有用于檢測安裝在其上的車窗玻璃在升降運動過程中的面差變化數據的面差檢測裝置；

玻璃升降器位置檢測機構，用于安裝玻璃升降器和位置檢測裝置，固定在門鈑金處，且位于所述車窗玻璃檢測機構的下方，以在對所述車窗玻璃進行問題驗證時利用所述玻璃升降器控制所述車窗玻璃進行升降運動，所述位置檢測裝置用于在所述車窗玻璃升降運動的過程中檢測所述玻璃升降器的位置變化。

可選地，所述車窗玻璃檢測機構包括多個面差檢測裝置，所述多個面差檢測裝置圍繞所述車窗玻璃的周緣間隔開布置，且用于檢測車窗玻璃的各個邊緣所在面在所述車窗玻璃進行升降運動時的運動數據。

可選地，所述車窗玻璃的每個邊緣的附近均設置有多個所述面差檢測裝置，該多個所述面差檢測裝置用于檢測對應邊緣的多個目標點在所述車窗玻璃運動時的運動數據，并根據多個目標點的運動數據確定出對應邊緣所在面的運動數據。

可選地，所述玻璃升降器位置檢測機構包括：

上縱梁，沿縱向方向延伸，且沿所述縱向方向上間隔開設置有多個第一安裝孔，每個第一安裝孔設置成允許安裝玻璃升降器；

下縱梁，沿所述縱向方向延伸，且沿所述縱向方向上間隔開設置有多個第二安裝孔，每個所述第二安裝孔設置成允許安裝所述玻璃升降器；

所述多個第一安裝孔中的至少兩個第一安裝孔以及所述多個第二安裝孔中的至少兩個第二安裝孔內安裝有所述玻璃升降器。

可選地，每個所述第一安裝孔和每個所述第二安裝孔均構造成腰型孔。

可選地，所述玻璃升降器具有用于引導所述車窗玻璃運動的玻璃導軌，所述玻璃升降器位置檢測機構還包括：

第一邊梁，連接在所述上縱梁和所述下縱梁之間，且設置有用于檢測所述玻璃導軌位置變化的第一位置檢測裝置；