[發明專利]一種管體卡箍的制造方法、制造設備和管體卡箍

有效

• 申請號: 202110934803.4
• 申請日: 2021-08-16
• 公開（公告）號: CN113617925B
• 公開（公告）日: 2023-07-07
• 發明（設計）人: 楊利亞;張祥;肖欽朝
• 申請（專利權）人: 樂節慈（昆山）汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21D28/24
• 分類號: B21D28/24;B21D35/00;B21D39/00;F16B2/20
• 代理公司: 上海滬慧律師事務所 31311
• 代理人: 朱九皋

本發明提供了一種管體卡箍的制造方法、制造設備和管體卡箍。該方法是在第一標準產品的基礎上加工成為第二標準產品；該第一標準產品包括設置成圓環形的卡箍帶，該卡箍帶的一端外側加工有若干齒槽，固定在卡箍帶另一端上的螺栓座，穿設在螺栓座上的螺栓，該螺栓的螺牙嚙合在齒槽中；步驟是，在第一標準產品的圓環形的卡箍帶上進行二次成型加工，加工形成卡箍帶的環形上的向外突出段；在向外突出段上安裝連橋和若干彈片所形成的組合件，并形成具有自動補償間隙結構的第二標準產品。在第二標準產品的基礎上可選擇搭配管夾、彈性橋、沖孔、扭矩帽的加工。通過本發明技術生產的卡箍，適用溫度更廣，在動載和高低溫變化范圍內能正常工作，有很好的溫差補償功能。

技術領域

本發明涉及管體卡箍的生產技術領域，具體來說是一種管體卡箍的制造方法、制造設備和管體卡箍。

背景技術

卡箍作為一種常用部件，通常用在裝有管體的設備上，比如汽車（包含卡車）、工程機械、船用機械等，主要為了夾緊管體連接需要緊固的位置。

現有的汽車軟管卡箍主要包括以下兩種形式，我們稱之為第一標準產品和第二標準產品。

第一標準產品，即普通卡箍。

如圖1所示，它包括設置成圓環形的卡箍帶A1，該卡箍帶A1的一端外側加工有若干齒槽A11，固定在卡箍帶A1另一端上的螺栓座A2，穿設在螺栓座A2上的螺栓A3，該螺栓A3的螺牙嚙合在齒槽A11中。使用時，通過螺栓A3的轉動，該螺栓A3的螺牙在齒槽A11的引導下前進或后退，進而帶動卡箍帶A1另一端前進或后退，因此帶動管體卡箍的圓環放大或縮小。

第二標準產品，即帶彈片的卡箍。

如圖2，它包括設置成環形的卡箍帶A1，該卡箍帶A1的一端外側加工有若干齒槽A11，固定在卡箍帶A1另一端上的螺栓座A2，穿設在螺栓座A2上的螺栓A3，該螺栓A3的螺牙嚙合在齒槽A11中。使用時，通過螺栓A3的轉動，該螺栓A3的螺牙在齒槽A11的引導下前進或后退，進而帶動卡箍帶A1另一端前進或后退，因此帶動管體卡箍的圓環放大或縮小。與第一標準產品不同的是，該卡箍帶A1設置的環形并非一個規整的圓環形，如圖2所述，該卡箍帶A1的環形位于右下側（或左下側）的向外突出段，在該向外突出段內側設置連橋A5，該連橋A5兩端連接在向外突出段的兩端；該連橋A5的外側與向外突出段的內側之間設置有若干彈片A4（圖2中為兩個呈弧形的彈片）。當連橋A5和彈片A4安裝好以后，該卡箍帶A1的非突出部分內側和連橋A5的內側恰好形成一個圓環形，用于通過圓環的放大或縮小來初步固定管體。使用時，在固定好管體后，通過連橋A5和彈片A4可以自動補償間隙，保證夾持穩定。

上述現有的兩種卡箍結構在制造過程中都是采用不同的工藝步驟和工藝生產線，其投入成本高、占地面積大，經濟效益差。

以帶彈片的卡箍為例，中國發明專利申請公開說明書（公開號：CN101307847A）公開了一種生產工藝，具體工藝步驟是：

1)加工卡箍帶A1

首先分條，根據卡箍帶A1的長度在縱剪機上截取5～30cm長度鋼帶；

然后軋制鋼帶；

再沖齒，在軋制好的鋼帶上加工出卡箍鎖緊所需要的齒槽A12；

最后卷圓，在卷圓機上把鋼帶卷成圓環，完成卡箍帶A1的加工。

2)加工螺栓座A2（即蝸殼）、螺栓A3（即蝸桿)、連橋A5（即襯片)和彈片A4（即簧片)。

3)將加工好的卡箍帶A1和螺栓座A2、螺栓A3、連橋A5和彈片A4進行組裝，?完成整個可補償蝸桿傳動齒帶式卡箍的生產。

由此可見，現有的帶彈片的卡箍（即帶有自動補償間隙機構的管體卡箍）是采用一套獨立的生產線進行產品加工，其投入成本高、占地面積大，經濟效益差。

發明內容