[發明專利]一種燃氣發動機油組合物及其制備方法

在審

• 申請號: 202110933202.1
• 申請日: 2021-08-14
• 公開（公告）號: CN113736545A
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發明（設計）人: 喬良;袁俊洲;宋來功;曹克強;秦勝利;趙金偉;王晶;江良所
• 申請（專利權）人: 山東源根石油化工有限公司
• 主分類號: C10M169/04
• 分類號: C10M169/04;C10M177/00;C10N30/06;C10N30/08;C10N30/10;C10N30/14;C10N30/04;C10N40/25
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本發明涉及發動機油技術領域，尤其涉及了一種燃氣發動機油組合物及其制備方法，包括溶劑精制礦物油、金屬鈍化劑、無灰摩擦改進劑、抗氧劑、防銹劑和降凝劑。溶劑精制礦物油由溶劑法精制獲得的礦物油型基礎油，溶劑精制礦物油的質量百分比為90.8％?95.8％，所述金屬鈍化劑的質量百分比為0.1％?5％，無灰摩擦改進劑的質量百分比為3％?5％，抗氧劑的質量百分比為0.5％?1％，防銹劑的質量百分比為0.5％?1％，降凝劑的質量百分比為0.1％?0.3％，經過合成制備的機油能夠控制硫酸鹽灰分在1％以下，防止在燃燒室內形成極為堅硬的沉積物，無法進行清洗，防止出現提前點火、爆燃等現象，并且污染火花塞，使發動機不能平衡操作，影響汽車正常運行。

技術領域

本發明涉及發動機油技術領域，具體為一種燃氣發動機油組合物及其制備方法。

背景技術

發動機潤滑油，又稱內燃機潤滑油，簡稱機油，是發動機系統中各運動部件的潤滑介質，具有潤滑、冷卻、清洗和密封等作用，潤滑油在機械中的主要作用是降低摩擦和減緩磨損，以保證機械有效和長期的工作，其次是冷卻作用，潤滑油能將機械摩擦時產生的熱帶走，保持一定的熱平衡狀態，控制機械在一定的溫度范圍內工作，防止因溫度不斷升高而損壞零件。

由于氣體燃料的燃燒溫度更高,導致發動機機油易被氧化和硝化而生成油泥,如果發動機油含有金屬清凈劑,也容易使金屬鹽生成沉積物,因此要求燃氣發動機所使用的機油灰分低,且具有良好的油泥分散性,所以燃氣發動機油與燃油發動機油的最主要區別在于對硫酸鹽灰分加劑量的控制。

研究表明硫酸鹽灰分在1％以上的潤滑油竄于燃氣發動機燃燒室后,能在燃燒室內形成極為堅硬的沉積物(特別是使用含鈣清凈劑)無法清洗,形成潛在的發火點,因為燃氣發動機采用電子點火,所以在運行中就有可能導致發動機提前點火,爆燃等現象的發生并且污染火花塞,使發動機不能平衡操作,影響發動機正常運行。

發明內容

本發明的目的在于提供一種燃氣發動機油組合物及其制備方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種燃氣發動機油組合物包括溶劑精制礦物油、金屬鈍化劑、無灰摩擦改進劑、抗氧劑、防銹劑和降凝劑，所述溶劑精制礦物油由溶劑法精制獲得的礦物油型基礎油，所述溶劑精制礦物油的質量百分比為90.8％-95.8％。

優選的，所述金屬鈍化劑具體為噻二唑衍生物，所述金屬鈍化劑的替代物為噻二唑多硫化物(T561)，其合成工藝為水合肼、二硫化碳和氫氧化鈉為原料合成2，5一二疏基噻二唑(DMTD)鈉鹽，所述金屬鈍化劑的質量百分比為0.1％-5％。

優選的，所述無灰摩擦改進劑選自脂肪酸酰胺、脂肪酸多元醇酯和脂肪族胺中的一種或多種，所述無灰摩擦改進劑的質量百分比為3％-5％。

優選的，所述抗氧劑選自丁辛基二烷基二硫代磷酸鋅或胺類、酚類抗氧劑中的一種或多種，所述抗氧劑的質量百分比為0.5％-1％。

優選的，所述防銹劑為40％～60％的烷基磷酸咪唑啉和60％～40％十二烯基丁二酯半酯的復合物，所述防銹劑的質量百分比為0.5％-1％。

優選的，所述降凝劑為聚甲基丙烯酸酯，所述降凝劑由甲基丙烯酸甲酯單體聚合而成，所述降凝劑的質量百分比為0.1％-0.3％。

一種燃氣發動機油組合物制備方法，包括反應箱、電機、攪拌軸、滲透膜一和滲透膜二，所述電機固定安裝于反應箱的頂部中心，所述攪拌軸轉動連接于電機的輸出端，所述滲透膜一固定安裝于反應箱的內部頂端，所述滲透膜二固定安裝于反應箱的內部底部。

優選的，所述反應箱由進料口一、進料口二、進料口三、進料口四、進料口五和出料口組成，所述進料口一開設于反應箱的左側頂部，所述進料口二開設于反應箱的右側頂部，所述進料口三開設于反應箱的左側底部，所述進料口四開設于反應箱的右側底部，所述進料口五開設于反應箱的頂部左側，所述出料口開設于反應箱的底部。