[發明專利]一種水泥混凝土路面長壽命化加鋪鋪裝方法

在審

• 申請號: 202110932545.6
• 申請日: 2021-08-13
• 公開（公告）號: CN113463463A
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 陶俊;李志勇;周明;鄒建效;龔杰琳;劉偉;葉文雅;黃沖;朱漢華
• 申請（專利權）人: 浙江固路交通科技有限公司
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種水泥混凝土路面長壽命化加鋪鋪裝方法，包括如下步驟：1)水泥混凝土基面處理；2)硬質化乳化瀝青粘層的鋪撒；3)1.5?2.5cm富油砼應力吸收層鋪筑；4)改性乳化瀝青粘層的鋪撒；5)6?12cm澆灌式復合路面的鋪裝。該方法得到的組合鋪裝層具有抗反射裂縫強，能夠減薄鋪裝層厚度，抗車轍效果好、抗滑、耐磨、長壽命的特點。

技術領域

本發明涉及新型建筑材料領域及公路工程應用領域，具體為一種水泥混凝土路面長壽命化加鋪鋪裝方法。

背景技術

我國上世紀末期開始由水泥混凝土路面改為瀝青路面。新建的較高等級路面基本上以瀝青路面為主，而老路的水泥混凝土路面有很大比例是在其表面加鋪6-12cm的瀝青面層。但是應用不到1年后出現了反射裂縫，應用2年后路面出現嚴重車轍的病害現象發生。此后，大量的科研工作者在水泥混凝土基面上增加了聚酯玻纖布、熱瀝青、碎石封層、橡膠瀝青應力吸收層等抗裂措施，雖然延緩了裂縫反射的出現，但是效果不明顯。此外，在剛度很大的水泥混凝土路面上，柔性的瀝青混凝土在荷載與高溫作用下，更容易產生變形，極大的影響了行車安全性與舒適性。

目前大量的白加黑路面面臨著大修改造的問題，水泥混凝土層厚一般為20-26cm，如果要把水泥混凝土進行破碎挖除，一方面會產生大量的噪音，產生大量的固體廢棄物，另一方面會破壞道路基層，進一步增加了工程造價，這與建立資源節約型的社會主流不相符。

因此，我們需要提出一種施工方便的，不用對水泥混凝土路面進行開挖的鋪裝方法，提高路面的使用壽命，避免資源浪費，節省工期，節省資金。

發明內容

本發明的目的在于提供一種水泥混凝土路面長壽命化加鋪鋪裝方法，解決了背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種水泥混凝土路面長壽命化加鋪鋪裝方法，包括如下步驟：

1)水泥混凝土基面處理：在水泥混凝土路面加鋪前，將裂縫進行灌縫并采用寬為5-20cm的貼縫帶進行處理，對于破損嚴重部位，采用同等強度及以上的混凝土進行換板處理；

2)硬質乳化瀝青粘層的鋪撒：待水泥混凝土基面病害處理完畢并清掃干凈后，采用同步碎石封層車撒鋪硬質乳化瀝青，硬質乳化瀝青的撒鋪量為0.5-0.7kg/m²；

3)富油砼應力吸收層鋪筑：富油砼應力吸收層由3-5cm石料、0-3cm石料、礦粉、瀝青、纖維、增彈聚合物顆粒在瀝青拌和樓拌制而成，3-5cm石料：0-3cm石料：礦粉：瀝青：纖維：增彈聚合物顆粒的質量比為(30-60)：(30-60)：10：(8-11):(0.2-0.4)：(0.6-2.0)；

4)改性乳化瀝青粘層的鋪撒：待待富油砼應力吸收層冷卻至40℃以下時，在即將鋪筑澆灌式復合路面上面層前，撒鋪SBS改性乳化瀝青粘層，SBS改性乳化瀝青的撒鋪量為0.5-0.7kg/m²；

5)澆灌式復合路面上面層的鋪筑；

a.澆灌式復合路面上面層組成

澆灌式復合路面上面層由大空隙瀝青混凝土與高流動性早強灌漿材料復合而成；

所述的大空隙瀝青混合料由粗集料、礦粉、改性瀝青、纖維、高粘劑按質量比例為100：(2-3)：(2-5)：(0.1-0.3)：(0-0.7)；

所述的大空隙瀝青混合料的孔隙率為23-33％；

所述的高流動性灌漿材料由水泥、摻合料、水、增效劑組成，水泥：摻合料水：增效劑的質量比＝100：(30-200)：(30-70)：(3-10)；

b.澆灌式復合路面上面層鋪筑：