[發明專利]一種汽車制動器剎車片磨損情況監測裝置

在審

• 申請號: 202110930571.5
• 申請日: 2021-08-13
• 公開（公告）號: CN113586636A
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 馮曉樂
• 申請（專利權）人: 江蘇經貿職業技術學院
• 主分類號: F16D66/02
• 分類號: F16D66/02;B08B5/02
• 代理公司: 北京匯捷知識產權代理事務所(普通合伙) 11531
• 代理人: 趙艷

1.一種汽車制動器剎車片磨損情況監測裝置，包括制動盤(1)，其特征在于：所述制動盤(1)的上方設置有護罩(2)，且護罩(2)的兩側邊角分別安裝有液壓控制閥(3)，兩兩所述液壓控制閥(3)之間分別安裝有與液壓控制閥(3)相連通的連接管(4)，所述護罩(2)內部通過開設的連接孔活動連接有活塞桿(301)，且護罩(2)的左右兩側外壁分別開設有一號安裝孔(201)，所述護罩(2)的頂部兩側設置有用于制動的剎車片(5)，且剎車片(5)的頂側外壁一體化連接有吊耳(6)，所述吊耳(6)內部通過設置的連接孔滑動連接有滑桿(7)，所述滑桿(7)的左右兩端分別開設有二號安裝孔(701)，所述護罩(2)的內側壁開設有凹槽(202)，且凹槽(202)的內部由上到下分別設置有監測機構(8)與清潔機構(9)。

2.根據權利要求1所述的一種汽車制動器剎車片磨損情況監測裝置，其特征在于：所述一號安裝孔(201)通過設置的螺栓與二號安裝孔(701)構成螺紋連接，所述活塞桿(301)的左端安裝在液壓控制閥(3)的內部并且與液壓控制閥(3)內腔構成活動連接，且活塞桿(301)的右端通過螺栓與剎車片(5)內部開設的螺紋孔構成螺紋連接。

3.根據權利要求1所述的一種汽車制動器剎車片磨損情況監測裝置，其特征在于：所述監測機構(8)包括有凹槽(202)頂部內側壁互為固定連接的箱體(801)，且箱體(801)的內部底端從左往右分別設置有傳輸模塊(802)、存儲模塊(803)、信號處理器(804)與控制模塊(805)，所述凹槽(202)的底端內壁從下往上分別設置有溫度傳感器(806)與紅外測距傳感器(807)。

4.根據權利要求3所述的一種汽車制動器剎車片磨損情況監測裝置，其特征在于：所述傳輸模塊(802)、存儲模塊(803)、信號處理器(804)、控制模塊(805)、溫度傳感器(806)與紅外測距傳感器(807)均構成電性連接。

5.根據權利要求1所述的一種汽車制動器剎車片磨損情況監測裝置，其特征在于：所述清潔機構(9)包括有用于吸熱的導熱鰭片(901)，且導熱鰭片(901)的內部設置有氣囊(902)，所述氣囊(902)的底端通過一體化連接的螺紋管螺紋連接有排氣管(903)，且排氣管(903)的一側設置固定板(904)，所述排氣管(903)的內部設置有與排氣管(903)內壁互為固定連接的支撐板(905)，所述支撐板(905)的頂端安裝有豎直設置的彈簧(906)，且彈簧(906)的頂端通過設置的固定塊固定有密封球(907)，所述氣囊(902)的底端通過一體化連接的螺紋管內壁設置有密封板(908)。

6.根據權利要求5所述的一種汽車制動器剎車片磨損情況監測裝置，其特征在于：所述密封板(908)設置有兩個，且密封板(908)與氣囊(902)的豎直中軸線呈對稱結構，兩兩所述密封板(908)之間設置有用于排氣的間隙，兩兩所述密封板(908)底端呈弧形結構，所述密封球(907)外壁與兩個密封板(908)的底端相貼合。

7.根據權利要求5所述的一種汽車制動器剎車片磨損情況監測裝置，其特征在于：所述固定板(904)靠近凹槽(202)內壁的一端與凹槽(202)的內壁互為固定連接，且固定板(904)的另一端內部通過開設的螺紋孔與排氣管(903)的外壁構成螺紋連接。