[發(fā)明專利]一種鐵路貨車電子制動控制閥及控制方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110928629.2
• 申請日: 2021-08-13
• 公開（公告）號: CN113602247A
• 公開（公告）日: 2021-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳吉恒;陳太;胡玉梅;蔣勇;韓金剛;肖維遠;申燕飛;楊建平;石宏原;劉亞梅;肖八勵;謝磊;任治平;劉文軍;羅逸韜;李偉寧;苗生齊;劉浩;唐琦;王開恩;劉蘋
• 申請（專利權(quán)）人: 眉山中車制動科技股份有限公司
• 主分類號: B60T15/02
• 分類號: B60T15/02;B60T17/22
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 劉世權(quán)

1.一種鐵路貨車電子制動控制閥，包括電控制主板，其特征在于，所述電控制主板上設(shè)置有與列車管連通的第一電磁閥、第四電磁閥和第五電磁閥，電控制主板上還設(shè)置有第二電磁閥和第三電磁閥；

第一電磁閥與副風缸連通，第五電磁閥與外界大氣連通，第四電磁閥與制動缸連通，制動缸通過第三電磁閥與外界大氣連通；

副風缸通過第二電磁閥與制動缸連通；

所述副風缸與制動缸均設(shè)有由電控制主板控制連接的壓力監(jiān)測設(shè)備。

2.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車電子制動控制閥，其特征在于，所述列車管設(shè)有由電控制主板控制連接的壓力監(jiān)測設(shè)備。

3.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車電子制動控制閥，其特征在于，所述第一電磁閥得電閉合，失電打開；所述第二電磁閥、第三電磁閥、第四電磁閥和第五電磁閥得電打開，失電閉合。

4.一種鐵路貨車電子制動控制方法，采用如權(quán)利要求1-3任一所述的鐵路貨車電子制動控制閥，其特征在于，包括以下步驟：

電控制主板檢測列車管壓力；

當列車管壓力上升且列車管壓力大于副風缸壓力時，執(zhí)行充風緩解；

當列車管壓力下降且下降速率低于預設(shè)速率時，執(zhí)行常用制動；

當列車管壓力下降且下降速率高于預設(shè)速率時，執(zhí)行緊急制動；

當列車管壓力大于預設(shè)壓力且壓力變化速率不超過預設(shè)值時，執(zhí)行保壓。

5.如權(quán)利要求4所述的一種鐵路貨車電子制動控制方法，其特征在于，所述充風緩解包括：

第三電磁閥打開，連通制動缸與外界大氣，直至風壓降至預設(shè)值以下，其他電磁閥均關(guān)閉。

6.如權(quán)利要求5所述的一種鐵路貨車電子制動控制方法，其特征在于，所述第三電磁閥得電持續(xù)一段預設(shè)時間后失電。

7.如權(quán)利要求4所述的一種鐵路貨車電子制動控制方法，其特征在于，所述常用制動包括：

第二電磁閥和第四電磁閥間斷性打開，直至制動缸壓力達到預設(shè)值。

8.如權(quán)利要求4所述的一種鐵路貨車電子制動控制方法，其特征在于，所述緊急制動包括：

第二電磁閥、第四電磁閥和第五電磁閥打開，第一電磁閥關(guān)閉；

直至副風缸內(nèi)空氣壓力與制動缸相同后，第二電磁閥、第四電磁閥和第五電磁閥關(guān)閉，第一電磁閥打開。

9.如權(quán)利要求8所述的一種鐵路貨車電子制動控制方法，其特征在于，緊急制動時，若列車管壓力小于制動缸壓力預設(shè)數(shù)值，關(guān)閉第四電磁閥。

10.如權(quán)利要求4所述的一種鐵路貨車電子制動控制方法，其特征在于，所述保壓包括：

所有電磁閥關(guān)閉，保持制動缸壓力不變。