[發明專利]一種用于船體上的救生筏吊滑行軌道

有效

• 申請號: 202110926350.0
• 申請日: 2021-08-12
• 公開（公告）號: CN113371137B
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發明（設計）人: 曹偉
• 申請（專利權）人: 南通市海鷗救生防護用品有限公司
• 主分類號: B63B23/32
• 分類號: B63B23/32
• 代理公司: 南通一恒專利商標代理事務所(普通合伙) 32553
• 代理人: 梁金娟

本發明涉及船舶設備技術領域，尤其是一種用于船體上的救生筏吊滑行軌道，包括基臺，所述基臺內開設有空腔，且基臺的兩側側壁開設有讓位槽，所述基臺的上表面固定連有導軌，且導軌上滑動連接有吸盤組件，所述空腔內設置有兩組對稱設置的滑行組件，本發明通過設置吸盤組件配合滑行組件，可以利用吸盤組件配合救生筏的重力勢能驅動滑行組件，并且保證滾動輪與救生筏同步運行，避免在救生筏滑行過程中出現漆面磨損，從而保護救生筏，并且無需外接動力源和電控設備，穩定性較高，尤其是在遭遇海難能危急情況時，可以保證在斷電的情況下使用。

技術領域

本發明涉及船舶設備技術領域，尤其涉及一種用于船體上的救生筏吊滑行軌道。

背景技術

救生筏是指船上供救生用的無自航能力的舟具，救生筏內備有一定數量的食品和淡水，供乘員在海上漂流待援使用，按其結構形式可分為剛性救生筏和充氣救生筏兩類，其中剛性救生筏也稱傳統式救生筏，其結構是在救生筏的四周使用鍍鋅鐵皮、鋁合金板、不銹鋼板或硬質塑料類材料制成若干個聯體空氣箱作為救生筏的主體浮力部分，然后外覆蓋或不覆蓋阻燃材料；筏的頂部設有固定式剛性頂篷和出入口。

在現有技術中，船體上的救生筏吊滑行軌道一般設置在船舷邊上，然而該種吊滑行軌道容易在投放入海時出現側翻，使用較為不便，另一方面，在救生筏滑行時容易損傷漆面，導致其入海后快速腐蝕，影響救生筏的使用壽命。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種用于船體上的救生筏吊滑行軌道。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

設計一種用于船體上的救生筏吊滑行軌道，包括基臺，所述基臺內開設有空腔，且基臺的兩側側壁開設有讓位槽，所述基臺的上表面固定連有導軌，且導軌上滑動連接有吸盤組件，所述空腔內設置有兩組對稱設置的滑行組件；

所述滑行組件包括與空腔內壁固定連接的支撐架，所述支撐架的一端的側壁轉動連接有轉軸，且轉軸上設置有減速組件，所述轉軸貫穿支撐架設置，且轉軸的兩端分別固定連接有纏繞軸和驅動皮帶輪，所述支撐架上還轉動連接有三個從動皮帶輪，所述驅動皮帶輪和從動皮帶輪通過皮帶傳動連接設置，所述纏繞軸上纏繞有拉繩，所述支撐架遠離纏繞軸的一端轉動連接有滑輪，且拉繩與滑輪相抵設置，所述拉繩遠離纏繞軸的一端與吸盤組件固定連接設置，所述支撐架的內壁轉動連接有滑動輪，所述滑動輪貫穿讓位槽設置，且滑動輪的下端固定連接有與皮帶匹配的皮套。

優選的，所述吸盤組件包括與導軌匹配的滑動架，所述滑動架的上端固定連接有殼體，所述殼體的下端連通有圓管，所述圓管的一側連通有套管，所述套管內滑動連接有活塞，所述圓管靠近套管的側壁固定連接有支架，且支架上開設有螺紋孔，所述螺紋孔內螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿靠近圓管的一端轉動連接有滑塊，所述滑塊靠近圓管的側壁固定連接有直桿，且直桿與活塞固定連接設置，所述圓管的下端固定連接有滑軌，且滑軌內滑動連接有封堵塊，所述封堵塊通過復位彈簧與滑軌固定連接設置，且封堵塊的上表面開設有與圓管匹配的通孔，所述基臺的上表面固定連接有用于驅動封堵塊的楔形塊。

優選的，所述減速組件包括多根環繞設置在轉軸側壁上的連接管，所述連接管內固定連接有第一壓縮彈簧，且第一壓縮彈簧遠離圓管的一端固定連接有滑桿，所述滑桿與連接管滑動連接設置，所述支撐架的側壁滑動連接有門字形框體，且框體的上端通過第二壓縮彈簧與空腔的內壁固定連接設置，所述滑動架的下表面設置有剎車片，且剎車片位于門字形框體下方設置，所述剎車片的上端固定連接有圓桿，且圓桿貫穿滑動架設置，所述圓桿的上端套設有第三壓縮彈簧，且第三壓縮彈簧的下端與滑動架相抵設置，所述支撐架上滑動連接有叉板，且叉板的上端固定連接有壓桿，所述壓桿位于剎車片的下方設置，所述叉板的下端固定連接有第四壓縮彈簧，且第四壓縮彈簧的下端與支撐架相抵設置。

優選的，所述螺紋桿遠離圓管的一端固定連接有環形把手。

優選的，所述滑桿遠離連接管的一端固定連接有配重塊，且配重塊為球形。