[發明專利]一種近接運營線微擾動注漿加固施工方法

在審

• 申請號: 202110926128.0
• 申請日: 2021-08-12
• 公開（公告）號: CN113756281A
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發明（設計）人: 李展峰;楊鑫;陸躍;程桂芝;孫順熹;王國正;鄭久常;陶路路;陳華軍
• 申請（專利權）人: 中鐵上海工程局集團有限公司;中鐵上海工程局集團有限公司城市軌道交通工程分公司
• 主分類號: E02D3/12
• 分類號: E02D3/12
• 代理公司: 杭州六方于義專利代理事務所(普通合伙) 33392
• 代理人: 施少鋒

本發明公開了一種近接運營線微擾動注漿加固施工方法，包括如下步驟：1)施工準備；2)定位裝置的安裝；3)鉆取導孔；4)打設注漿管；5)注漿作業。本發明通過壓力傳感器可以實時感應地內壓力，控制注漿過程，保障地內壓力平衡，降低對地層擾動，而且整個噴漿過程自動化控制，避免人為操作的誤差，加固效果好，質量有保障，并且在注漿管的打入地面的過程中始終通過定位裝置進行導向限位，保證注漿管打入過程中的垂直度，有效避免注漿管的傾斜，提高實際的施工質量，而且在注漿完成后可以將定位裝置拆卸進行重復利用，從而有效節約施工成本。

技術領域

本發明屬于注漿技術領域，具體涉及一種近接運營線微擾動注漿加固施工方法。

背景技術

隨著城市軌道交通線網的加密，地鐵運營期間周圍建筑拆除重建以及鐵路、公路上跨地鐵隧道的情況越來越多，在既有地鐵隧道旁采用鉆孔灌注樁加固地基也將越來越常見。現有的注漿加固施工過程中，對土體影響較大，注漿孔周圍的土體容易發生移位，甚至發生孔壁坍塌或縮徑，當在既有地鐵隧道附近施工時，必然要造成地鐵隧道較大的位移與變形，嚴重影響列車的運行安全，并給后期的地鐵養護維修帶來困難。因此如何解決地下工程施工尤其注漿工藝壓力較大情況下對底層擾動大，進而對地下結構物造成破壞的問題，造成近接運營線施工安全風險問題,是目前亟待解決的問題。

發明內容

本發明目的在于針對現有技術所存在的不足而提供一種近接運營線微擾動注漿加固施工方法的技術方案，設計合理，通過壓力傳感器可以實時感應地內壓力，控制注漿過程，保障地內壓力平衡，降低對地層擾動，而且整個噴漿過程自動化控制，避免人為操作的誤差，加固效果好，質量有保障，并且在注漿管的打入地面的過程中始終通過定位裝置進行導向限位，保證注漿管打入過程中的垂直度，有效避免注漿管的傾斜，提高實際的施工質量，而且在注漿完成后可以將定位裝置拆卸進行重復利用，從而有效節約施工成本。

為了解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

一種近接運營線微擾動注漿加固施工方法，包括如下步驟：

1)施工準備：按照施工平面圖對施工區域進行清理，并對施工場地進行平整，對樁位具體位置精確放樣，并做好標記；

2)定位裝置的安裝：

(1)在樁位的兩側根據設計要求安裝引導軌，兩側的引導軌水平對稱設置；根據樁位的實際位置、定位裝置的實際尺寸等進行兩個引導軌的安裝，確保兩個引導軌關于樁位水平對稱設置，從而便于后續控制注漿管的打設過程中的垂直度，從而提高最終的成樁質量，將引導軌與地面之間直接安裝固定，保證安裝牢固性，確保引導軌對其他部件的支撐導向作用；

(2)在兩個引導軌上各安裝一個底支撐，底支撐包括底座和移動座，移動座限位滑動在底座上，且移動座通過第一緊定螺釘與底座限位固定，底座的底部設置有兩個水平對稱分布的卡板，兩個卡板與底座之間形成卡槽，底座通過卡槽滑動卡接在引導軌上，同時移動座底部的移動滾輪正好位于引導軌的滑槽內；整體結構設計巧妙合理，底支撐由底座和移動座組成，移動座在底座上滑動卡接，可以對移動座在底座上的位置進行調整，同時底座調節到位后通過第一緊定螺釘限位固定，從而有效保證整個底支撐的整體結構穩固性和牢固性，而底座自身通過底部的兩個卡板形成卡槽，從而滑動卡接在引導軌上，可以對底支撐在引導軌上的實際位置進行調整，同時在底座卡接在引導軌上時，移動座下方的移動滾輪正好位于引導軌內，使得移動座自身調節過程中移動滾輪可以沿著滑槽滑移，而底座與移動座限位固定后形成一個整體時，當底支撐沿著引導軌滑移時，移動座的移動滾輪同樣沿著滑槽滑移，使得移動座自身的移動調節和整個底支撐的移動調節過程更加的方便簡單，更便于實際的調節操作；