[發明專利]一種公交廊道的協同調度方法及相關裝置

有效

• 申請號: 202110921133.2
• 申請日: 2021-08-11
• 公開（公告）號: CN113658429B
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發明（設計）人: 王芳;穆尚濤;辛麗;趙昆;王利寧;高姝敏;李坤鵬;張玉斌
• 申請（專利權）人: 青島海信網絡科技股份有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/065;G08G1/08;G08G1/123;G08G1/00
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 張燕

本申請實施例提供了一種公交廊道的協同調度方法及相關裝置，本申請實施例根據公交廊道內的站點構建預測車輛集，該預測車輛集中各車輛的行駛方向相同，且在各車輛行駛方向上至少有一個位于該公交廊道內的停車站點。通過對預測車輛集內各車輛在公交廊道內各相鄰停車站點間的站間運行時間以及各停車站點的停泊時間進行預測，預測結果即為各車輛到達廊道內各停車站點的時間。根據該預測結果可獲知各停車站點在未來時間的停車數量，進而確定公交廊道內各站點未來時間的擁堵狀態。通過對將會發生車輛擁堵的站點所對應車輛的運行時間進行調整，降低公交廊道內站點發生車輛擁堵的情況。

技術領域

本發明涉及交通技術領域，特別涉及一種公交廊道的協同調度方法及相關裝置。

背景技術

隨著城市化規模的不斷擴大，交通要道的客流量逐年上升。針對客流量密集區域，以公共交通出行的客流構建公交走廊。通過對公交走廊內的公交線路進行統一監管來提高公共交通的運營管理效率。由于實際路況、交通信號燈等因素會導致車輛無法準確按照預定到站時間到達每一站點，進而使得部分站點的停車數量較多。站內停車數量較多時會造成站內車輛因擁堵而無法出站，其他車輛無法進站停靠等站點擁堵問題。

發明內容

本申請實施例提供一種公交廊道的協同調度方法及相關裝置，通過確定公交廊道內各站點未來時間的擁堵狀態后，對將會發生車輛擁堵的站點所對應車輛的運行時間進行調整，以此降低公交廊道內站點發生車輛擁堵的情況。

第一方面，本申請實施例提供了一種公交廊道的協同調度方法，所述方法包括：

基于公交廊道內的站點確定預測車輛集；其中，所述預測車輛集中每一車輛的行駛方向相同，且各車輛行駛方向上的至少一個停車站點位于所述公交廊道內的站點中；

獲取所述預測車輛集內的車輛的預設時間數據，并根據所述預設時間數據確定所述公交廊道內的站點的停車數量；其中，所述預設時間數據包括表征所述車輛在所述公交廊道內各相鄰停車站點間預設行駛時長的站間運行時間，以及表征所述車輛在每一所述停車站點預設停泊時長的站點停泊時間；

根據所述停車數量確定所述公交廊道內的站點擁堵狀態，并基于所述擁堵狀態對所述預測車輛集中的車輛運行時間進行調整。

本申請實施例通過根據公交廊道內的站點構建預測車輛集，該預測車輛集中各車輛的行駛方向相同，且在各車輛行駛方向上至少有一個位于該公交廊道內的停車站點。通過對預測車輛集內各車輛在公交廊道內各相鄰停車站點間的站間運行時間以及各停車站點的停泊時間進行預測，預測結果即為各車輛到達廊道內各停車站點的時間。根據該預測結果可獲知各停車站點在未來時間的停車數量，進而確定公交廊道內各站點未來時間的擁堵狀態。通過對將會發生車輛擁堵的站點所對應車輛的運行時間進行調整，降低公交廊道內站點發生車輛擁堵的情況。

在一些可能的實施例中，所述預測車輛集中包括尚未行駛到所述公交廊道的第一類車輛，以及已在所述公交廊道中行駛的第二類車輛，所述根據所述預設時間數據確定所述公交廊道內的站點的停車數量，包括：

根據所述預設時間數據預測所述第一類車輛到達和離開所述公交廊道內各對應停車站點的第一到站時間和第一離站時間，并預測所述第二類車輛到達和離開所述公交廊道內各對應目標停車站點的第二到站時間和第二離站時間，所述目標停車站點包括尚未到達的停車站點和已到達但尚未離開的停車站點；

基于所述第一類車輛對應的第一到站時間和第一離站時間，以及所述第二類車輛對應的第二到站時間和第二離站時間確定所述公交廊道內的站點的停車數量。

本申請實施例通過對尚未到達公交廊道的車輛和正在廊道中的車輛，到達和離開公交廊道內各對應停車站點的時間進行預測，以此確定公交廊道內各站點在未來時間的停車數量。

在一些可能的實施例中，所述根據所述預設時間數據預測所述第一類車輛到達和離開所述公交廊道內各對應停車站點的第一到站時間和第一離站時間，包括：