[發明專利]一種電動防爆客貨車兩用轉向橋

在審

• 申請號: 202110911967.5
• 申請日: 2021-08-10
• 公開（公告）號: CN113400862A
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 沈四海
• 申請（專利權）人: 合肥海源機械有限公司
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00;B62D7/18;B62D7/20
• 代理公司: 合肥云道爾知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 34230
• 代理人: 閆興貴

本發明公開了一種電動防爆客貨車兩用轉向橋，轉向橋為橫拉桿同步轉向結構，包括轉向橋體、轉向節總成、端軸、輪轂總成、橫拉桿，轉向節總成設置有兩個并均通過端軸連接在轉向橋體兩端，輪轂總成設置有兩個且分別安裝在兩轉向節總成上，橫拉桿兩端均通過球銷分別與兩轉向節總成固定。本發明電動防爆客貨車兩用轉向橋，結構緊湊，重量輕強度高，具有防爆節能，加工精度要求低，大幅度提升產品的可靠性和耐久性，降低了漏油和轉向失效風險，防范安全風險，提高了產品品質和勞動效率，具有較強的實用性。

技術領域

本發明涉及運輸車輛技術領域，具體為一種電動防爆客貨車兩用轉向橋。

背景技術

客貨車輛廣泛應用于景點觀光、倉庫、車站、港口和機場等場所，是貨物或者人短距離和長距離搬運、運輸車輛。傳統結構的客貨車轉向橋，為雙梯形臂曲柄滑塊四連桿機構，其中轉向作用的轉向油缸在油溫高、車輛使用過程中活塞桿磕碰等因素下有漏油和轉向失效風險。而且，傳統結構的轉向橋，采用兩個滾針軸承和一個推力球軸承的連接形式，主銷與滾針軸承的滾子配合，因主銷與轉向節固裝在一起，轉向節轉動時主銷跟隨轉動，當客貨車使用過程中由于滿載、超載或顛簸的路面上頻繁轉向作業，轉向節產生較大的徑向力和軸承力，主銷和滾針軸承會產生較大的摩擦力，致使滾針軸承出現早起磨損或燒壞、主銷磨損等不良現象。且對轉向橋的加工精度要求較高，當加工誤差過大，會易出現推力球軸承軸向力增大或徑向力增加現象，從而推力球軸承受到的過大的軸向力導致破裂，受到的較大徑向力導致早起磨損等不良現象。同時，一旦客貨車在化工廠或具有一定腐蝕性環境下工作，推力球軸承易出現腐蝕等不良現象。

發明內容

本發明的目的在于：提供一種電動防爆客貨車兩用轉向橋，以解決以上缺陷。

為了實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種電動防爆客貨車兩用轉向橋，所述轉向橋為橫拉桿同步轉向結構，包括轉向橋體、轉向節總成、端軸、輪轂總成、橫拉桿，所述轉向節總成設置有兩個并均通過端軸連接在轉向橋體兩端，所述輪轂總成設置有兩個且分別安裝在兩轉向節總成上，所述橫拉桿兩端均通過球銷分別與兩轉向節總成固定。

優選地，所述轉向節總成包括轉向節支架、主銷、轉向支臂，所述端軸通過主銷固定在轉向節支架內，所述轉向支臂一端固定在轉向節支架上，另一端通過球銷與橫拉桿連接。

優選地，所述轉向節支架由前端的“]”型支架和后端的轉向節軸組成，所述端軸一端與轉向橋體末端固定，另一端設置有筒狀軸套，所述端軸的筒狀軸套通過主銷固定在“]”型支架內，所述輪轂總成安裝在轉向節軸上。

優選地，所述“]”型支架的兩端支臂上均設置有主銷安裝孔，所述主銷兩端外壁上均通過圓錐滾子軸承分別安裝在“]”型支架的兩主銷安裝孔中，所述主銷外側的筒狀軸套與圓錐滾子軸承之間均設置有密封圈座，所述密封圈座與主銷安裝孔內壁之間設置有旋轉軸承密封圈，所述密封圈座與筒狀軸套之間設置有O型密封圈。

優選地，所述“]”型支架的兩端支臂上的主銷安裝孔外側均設置有主銷蓋板，兩個所述主銷蓋板分別固定設置在主銷的兩端。

優選地，所述輪轂總成包括制動器、制動器底板、輪轂螺栓、輪轂蓋，所述制動器安裝在制動器底板上，所述制動器底板安裝在轉向節軸上，所述輪轂蓋安裝在轉向節軸的末端，所述輪轂螺栓設置有若干個且均布在制動器上。

優選地，所述轉向橋體上對稱設置有兩個橫梁總成，所述轉向橋體一端的轉向節總成的轉向節支架上安裝設置有轉向臂。

優選地，兩個所述球銷均通過六角螺母分別固定在橫拉桿兩端，所述球銷中設置有開口銷，兩個所述轉向節總成的轉向支臂一端均通過六角開槽螺母分別安裝在兩個所述球銷上方的開口銷上。

優選地，所述轉向節總成由抗拉強度大于980Mpa，延伸率大于12％的高強度合金鋼鑄造而成。

本發明的有益效果在于：