[發明專利]柴油機故障監測方法、裝置、計算機設備和存儲介質

有效

• 申請號: 202110911295.8
• 申請日: 2021-08-10
• 公開（公告）號: CN113702055B
• 公開（公告）日: 2023-10-20
• 發明（設計）人: 蔣玉寶;李振雷;孫中輝;郝寶玉;王丙新;馬建輝
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: G01M15/04
• 分類號: G01M15/04;G01M15/05;G01D21/02;G06F18/23
• 代理公司: 華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 仝麗

本申請涉及一種柴油機故障監測方法、裝置、計算機設備和存儲介質。所述方法包括：獲取樣本車輛運行時的數據流，對數據流進行篩選獲取樣本車輛運行時的正常數據流；基于正常數據流，獲取樣本車輛正常運行時的SCR上游氮氧化物排放值、SCR上游氮氧化物修正值、SCR上游氮氧化物排放波動上限和SCR上游氮氧化物排放波動下限；獲取待監測車輛的實時數據流，基于實時數據流、SCR上游氮氧化物排放值、SCR上游氮氧化物修正值、SCR上游氮氧化物排放波動上限和SCR上游氮氧化物排放波動下限判斷待監測車輛的柴油機是否出現異常。采用本方法能夠提高對柴油機故障監測的準確率。

技術領域

本申請涉及柴油機技術領域，特別是涉及一種柴油機故障監測方法、裝置、計算機設備和存儲介質。

背景技術

車輛柴油機作為大型車輛動力系統的核心，其安全性、可靠性是極為重要的，如何通過故障監測和診斷提高其安全性、可靠性，減少因柴油機故障造成的直接或間接成本一直是柴油機行業的一個重要課題。

現有的車輛柴油機大多數是憑采集到的發動機艙內的振動、噪聲數據判斷發動機的運行狀態實現對柴油機的監測的和判斷的，但該方法僅能對工況條件相對穩定的車輛進行監測，對于車輛工況條件頻繁變化的車輛柴油機的監測具有一定的局限性，因此現有的柴油機故障監測方法存在準確率低的技術問題。

發明內容

基于此，有必要針對上述技術問題，提供一種能夠提高故障監測準確率的柴油機故障監測方法、裝置、計算機設備和存儲介質。

一種柴油機故障監測方法，所述方法包括：

獲取樣本車輛運行時的數據流，對所述數據流進行篩選獲取樣本車輛運行時的正常數據流；所述數據流包含車速、氣壓、氣溫、發動機轉速、發動機扭矩、SCR上游氮氧化物排放值、SCR上游溫度和發動機進氣量；

基于所述正常數據流，獲取所述樣本車輛正常運行時的SCR上游氮氧化物排放值、SCR上游氮氧化物修正值、SCR上游氮氧化物排放波動上限和SCR上游氮氧化物排放波動下限；

獲取待監測車輛的實時數據流，基于所述實時數據流、所述SCR上游氮氧化物排放值、SCR上游氮氧化物修正值、SCR上游氮氧化物排放波動上限和SCR上游氮氧化物排放波動下限判斷所述待監測車輛的柴油機是否出現異常。

在其中一個實施例中，還包括：基于預設的車聯網數據庫獲取樣本車輛運行時的數據流；

從所述數據流中篩選出所述樣本車輛滿足預設的工況條件時的數據流進行切片處理，獲取切片處理后的數據流；

對所述切片處理后的數據流進行聚類處理，獲取樣本車輛運行時的正常數據流。

在其中一個實施例中，還包括：根據所述正常數據流，獲取所述樣本車輛在預設工況條件時的SCR上游氮氧化物排放值、SCR上游氮氧化物排放波動上限和SCR上游氮氧化物排放波動下限；

分別對所述正常數據流中的車速、氣壓和溫度進行單因素實驗，獲取所述樣本車輛正常運行時的SCR上游氮氧化物修正值。

在其中一個實施例中，還包括：基于所述SCR上游氮氧化物排放值、SCR上游氮氧化物修正值、SCR上游氮氧化物排放波動上限和SCR上游氮氧化物排放波動下限，獲取SCR上游氮氧化物排放監測區間；

基于車輛的TBox獲取待監測車輛的實時數據流；所述實時數據流包含車速、氣壓、氣溫、發動機轉速、發動機扭矩、SCR上游氮氧化物排放值、SCR上游溫度和發動機進氣量；

基于所述SCR上游氮氧化物排放監測區間和所述實時數據流判斷所述待監測車輛的柴油機是否出現異常。

在其中一個實施例中，還包括：基于所述待監測車輛的實時數據流，獲取所述待監測車輛的實時SCR上游氮氧化物排放值；