[發明專利]一種電連接結構

在審

• 申請號: 202110904566.7
• 申請日: 2021-08-07
• 公開（公告）號: CN114069284A
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發明（設計）人: 王超;張健
• 申請（專利權）人: 長春捷翼汽車零部件有限公司
• 主分類號: H01R12/58
• 分類號: H01R12/58;H01R13/02;H01R13/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種電連接結構，應用于線路板，所述線路板設置有插接孔，所述電連接結構包括：金屬彈片，和插接端子；其中，所述金屬彈片包括基帶和多個分別與所述基帶連接的彈性片，所述基帶包卷于所述插接端子的部分外周，所述彈性片具有向外凸起的凸出部，且所述凸出部抵接所述線路板表面，所述插接端子通過所述金屬彈片與所述線路板的電連接。根據本發明的電連接結構，插接端子與金屬彈片接觸良好，金屬彈片具有向外突起的凸出部，與線路板的連接穩固，且多個彈性片提供了多個信號檢測點，保證了信號傳輸的穩定性；同時金屬彈片本身性能好、可供插接端子多次插拔，使用壽命長。

技術領域

本發明涉及新能源車輛充電領域，尤其涉及一種可用于線路板的電連接結構。

背景技術

從20世紀90年代開始，在能源和環境的雙重壓力下，電動汽車的研究開發再次進入了一個活躍期。在這近20年期間，隨著各種科學技術的高速發展，電動汽車的許多技術難點逐漸得到了解決。世界各大汽車制造商紛紛推出各自的電動汽車產品。

充電樁、充電槍和充電座是電動汽車的主要充電裝置，其中，充電裝置標準中要求，所有的充電裝置中，必須設置PE線。PE線是充電裝置的接地線，用于出現漏電時對設備和人的保護作用。現有的充電槍或充電座中，PE線中的端子通常直接焊接在線路板上，如果PE線中的端子在使用過程中損壞，則維修時PE線中的端子不易拆除，會增加維修工時，增加維修成本。若PE線中的端子焊接不牢固，則會導致PE線中的端子與線路板接觸不良，進而影響線路板與PE線中的端子之間電連接的穩定性。導致設備漏電，有人員觸電傷亡的風險。

因此，現有技術中亟需一種新的方案來解決上述問題。

發明內容

本發明提供一種電連接結構，以保證線路板與端子之間信號傳輸的穩定性。

本發明提供的具體技術方案如下：

一種電連接結構，應用于線路板，所述線路板設置有插接孔，所述電連接結構包括：

金屬彈片，和插接端子；

其中，所述金屬彈片包括基帶和多個分別與所述基帶連接的彈性片，所述基帶包卷于所述插接端子的至少部分外周，所述彈性片具有向外凸起的凸出部，且所述凸出部抵接所述線路板表面，所述插接端子通過所述金屬彈片與所述線路板電連接。

可選的，所述基帶為環形結構，所述彈性片分布在所述環形結構上。

可選的，所述彈性片均勻分布在所述環形結構上。

可選的，所述凸出部的形狀為圓弧結構或彎折結構。

可選的，所述彎折結構的彎折角度為90°-160°。

可選的，多個所述凸出部的外切圓直徑，大于所述插接孔的內徑。

可選的，所述基帶數量為一個，所述彈性片的一端為自由端，所述彈性片的另一端與所述基帶連接，所述凸出部位于所述彈性片的自由端上，所述凸出部利用所述彈性片的變形彈力施加壓力在所述線路板表面上。

可選的，所述基帶數量為兩個，包括第一基帶和第二基帶，所述彈性片的一端與所述第一基帶連接，所述彈性片的另一端與所述第二基帶連接，所述凸出部位于所述彈性片兩端之間的位置，所述凸出部利用所述彈性片的變形彈力施加壓力在所述線路板表面上。

可選的，所述壓力為0.5N-50N。

可選的，所述凸出部還與所述插接孔的內表面抵接。

可選的，所述凸出部抵接所述線路板的上表面或下表面。

可選的，多個所述凸出部分別同時抵接所述插接孔的內表面和所述線路板的上表面，或者，多個所述凸出部分別同時抵接所述插接孔的內表面和所述線路板的下表面。