[發明專利]充電座及汽車

在審

• 申請號: 202110904550.6
• 申請日: 2021-08-06
• 公開（公告）號: CN113745881A
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發明（設計）人: 王超
• 申請（專利權）人: 長春捷翼汽車零部件有限公司
• 主分類號: H01R13/40
• 分類號: H01R13/40;H01R13/629;H01R31/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種充電座，其特征在于，包括：充電座體、充電端子、可拆卸裝置和扁形線纜，所述可拆卸裝置與所述線纜的導體電性連接，所述可拆卸裝置固定安裝在所述充電座體上，所述充電端子上設置連接結構，所述充電端子通過所述連接結構與所述可拆卸裝置可拆卸地連接。該充電座中，在充電端子損壞時或充電端子與線纜接觸不良時，只需從前面，卸下充電端子，將電連接裝置和線纜從充電座上拆下，更換電連接裝置后再安裝上即可，不需要拆除整個充電座，也不需要更換線纜，解決了充電座的電連接裝置發生損壞時，維修作業比較繁瑣的技術問題。

技術領域

本發明涉及電氣連接元件的連接技術領域，尤其涉及一種充電座及汽車。

背景技術

新能源汽車的新能源電池，使用充電系統來補充能量。充電系統中的充電座都會包括充電端子和線纜，充電端子和線纜在充電座內部連接，充電端子固定在充電座體上，線纜貫穿后蓋。由于插拔次數過多，或者由于電路短路，充電座內的部分充電端子會發生損壞。維修更換充電端子時，需要將充電座所有的線纜從車身上先拆卸下來，然后將充電座的后蓋拆開，將固定卡子拆開，將連接線纜的充電端子取出。

由于充電端子與線纜一般采用壓接或焊接的方式，因此需要將損壞的電連接裝置剪掉；又由于線纜長度設定沒有修理余量，可能還需要更換線纜，需要將整個線纜的外裝、膠帶全部拆除，才能對充電座進行維修，工時很長，需要拆卸的零部件較多，更多的時候會選擇全部更換充電座，售后維修成本很高。因此，現有技術中亟需一種新的方案來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種充電座及汽車，以解決充電座的充電端子發生損壞時更換充電端子困難的問題。

本申請的上述目的可采用下列技術方案來實現：

本發明提供了一種充電座，包括：充電座體、充電端子、可拆卸裝置和扁形線纜，所述可拆卸裝置與所述扁形線纜的導體電性連接，所述可拆卸裝置固定安裝在所述充電座體上，所述充電端子上設置連接結構，所述充電端子通過所述連接結構與所述可拆卸裝置可拆卸地連接。

在一些實施例中，所述充電座體前端設置容腔，所述可拆卸裝置設置在所述容腔內部，所述充電端子從所述容腔開口處插入并通過所述連接結構與所述可拆卸裝置可拆卸連接。

在一些實施例中，所述可拆卸裝置包括固定端，所述固定端與所述扁形線纜的導體的連接方式為焊接方式或壓接方式或螺接方式或一體成型方式。

在一些實施例中，所述焊接方式包括電阻焊接、摩擦焊接、超聲波焊接、弧焊、激光焊接、電子束焊接、壓力擴散焊接的一種或幾種。

在一些實施例中，所述扁形線纜的導體上設有通孔，所述固定端包括螺栓和螺母，所述螺栓穿設于所述通孔且與所述螺母螺接。

在一些實施例中，所述螺栓與所述螺母螺接的扭矩為0.1N·m-30N·m。

在一些實施例中，所述扁形線纜的導體上設置第一螺紋孔，所述固定端包括螺柱，所述螺柱與所述第一螺紋孔螺接。

在一些實施例中，所述螺柱與所述第一螺紋孔螺接的扭矩為0.1N·m-30N·m。

在一些實施例中，所述可拆卸裝置的數量為2個-36個。

在一些實施例中，所述充電座體設有卡槽，所述扁形線纜穿設于所述卡槽，所述卡槽被構造成用于阻止所述扁形線纜沿所述螺柱軸線方向運動。

在一些實施例中，所述卡槽設有出線口，所述扁形線纜經所述出線口穿設于所述卡槽。

在一些實施例中，所述出線口朝向所述充電座體側方方向設置。

在一些實施例中，所述出線口朝向方向與所述充電座體側方方向呈一定的角度。

在一些實施例中，所述扁形線纜與所述充電座體之間設置密封墊。