[發明專利]車身懸置

有效

• 申請號: 202110901999.7
• 申請日: 2021-08-06
• 公開（公告）號: CN113586654B
• 公開（公告）日: 2023-02-17
• 發明（設計）人: 田大維;石偉;王朝;王飛;劉景毫;陳安;喬磊;王金龍;郭萌;林劍明
• 申請（專利權）人: 諾博橡膠制品有限公司
• 主分類號: B60G15/06
• 分類號: B60G15/06;F16F13/10
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 張會強

1.一種車身懸置，其特征在于：包括懸置上主體、懸置下主體和流道組件，其中：

所述懸置上主體和所述懸置下主體相連，而于兩者之間圍構形成有空腔，所述流道組件被固定在所述空腔中，并將所述空腔分隔為上液腔(12)與下液腔(13)；

所述車身懸置中還形成有貫穿所述懸置上主體、所述流道組件和所述懸置下主體設置的連接孔(41)，所述流道組件中形成有沿所述連接孔(41)的軸向呈螺旋狀設置的流道(14)，所述流道(14)的上下兩端分別連通所述上液腔(12)與所述下液腔(13)；

所述懸置上主體包括上主體膠體(1)，以及與所述上主體膠體(1)固連的芯管(4)和連接板(2)；

所述懸置下主體包括殼體(5)，與所述殼體(5)的內壁固連的下主體膠體(6)，以及固連在所述下主體膠體(6)中部的內芯(7)；所述殼體(5)的頂部與所述連接板(2)相連，所述芯管(4)的底部穿設在所述內芯(7)中，所述流道組件被夾置固定在所述芯管(4)和所述內芯(7)之間；

所述流道組件包括外管(8)，與所述外管(8)的內壁固連的流道組件膠體(9)，以及固連在所述流道組件膠體(9)中部的芯體(10)；所述芯體(10)呈管狀，所述芯管(4)由所述芯體(10)內穿過，所述流道(14)內凹成型于所述芯體(10)的外壁上，并被所述流道組件膠體(9)所覆蓋。

2.根據權利要求1所述的車身懸置，其特征在于：

所述芯管(4)一并穿設所述懸置上主體、所述流道組件和所述懸置下主體，所述連接孔(41)形成在所述芯管(4)中；

所述連接板(2)位于所述上主體膠體(1)的底部，并和所述懸置下主體相連。

3.根據權利要求2所述的車身懸置，其特征在于：

所述上主體膠體(1)的頂部固連有上限位板(3)，所述上限位板(3)上設有與所述連接孔(41)貫通的上通孔。

4.根據權利要求2所述的車身懸置，其特征在于：

所述殼體(5)和連接板(2)之間設有貫穿兩者設置的安裝孔(21)。

5.根據權利要求4所述的車身懸置，其特征在于：

隨所述殼體(5)和所述連接板(2)的連接，所述上主體膠體(1)與所述下主體膠體(6)抵接在一起；

在所述下主體膠體(6)中設有灌液孔，所述灌液孔內設有封堵件(15)。

6.根據權利要求4所述的車身懸置，其特征在于：

所述殼體(5)和所述連接板(2)兩者之一上設有鉚接孔，對應于所述鉚接孔，所述殼體(5)和所述連接板(2)兩者另一上設有鉚接柱(51)；

所述鉚接柱(51)鉚接在所述鉚接孔處，而將所述殼體(5)和所述連接板(2)固連在一起。

7.根據權利要求4所述的車身懸置，其特征在于：

所述外管(8)的外壁與所述下主體膠體(6)抵接在一起；

所述芯體(10)的上下兩端被夾置固定在所述芯管(4)與所述內芯(7)之間。

8.根據權利要求7所述的車身懸置，其特征在于：

所述流道組件膠體(9)包括與所述外管(8)內壁固連的外膠體(91)，覆蓋于所述芯體(10)外的內膠體(92)，以及連接于所述內膠體(92)和所述外膠體(91)之間的連接膠體(93)；

所述連接膠體(93)呈片狀，且所述連接膠體(93)與所述內膠體(92)相連的一側高于或低于所述連接膠體(93)與所述外膠體(91)相連的一側。

9.根據權利要求8所述的車身懸置，其特征在于：

所述內膠體(92)的上下兩端分別內置有骨架(11)，且兩端的所述骨架(11)均為彎折狀，而卡接在所述芯體(10)的端部。

10.根據權利要求2至8中任一項所述的車身懸置，其特征在于：

所述車身懸置還包括下限位板(16)，所述下限位板(16)位于所述懸置下主體的下方，并與所述芯管(4)的底端抵接，且所述下限位板(16)上設有與所述連接孔(41)貫通的下通孔。