[發(fā)明專利]彈性履帶

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110901159.0
• 申請日: 2021-08-06
• 公開（公告）號: CN114104133A
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林優(yōu)希
• 申請（專利權(quán)）人: 住友橡膠工業(yè)株式會社
• 主分類號: B62D55/24
• 分類號: B62D55/24
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋;舒艷君

本發(fā)明提供一種能夠有助于行駛裝置的低油耗性能的彈性履帶(10)。彈性履帶(10)具有：主部(14)，由彈性材料形成并具有環(huán)帶形狀；和多個芯骨(18)，以規(guī)定的間距P沿著周方向排列。各個芯骨(18)埋設(shè)于主部(14)。該芯骨(18)的周方向尺寸S相對于該芯骨(18)與和該芯骨鄰接的芯骨(18)的間隔(P?S)之比(S/(P?S))為0.40以下。該芯骨的寬度Wc相對于主部的寬度Wm之比(Wc/Wm)為0.40以上且0.60以下。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及行駛裝置的彈性履帶。詳細而言，本發(fā)明涉及具備具有環(huán)帶形狀的主部、和埋設(shè)于該主部的芯骨的履帶。

背景技術(shù)

行駛裝置的彈性履帶具有由橡膠等構(gòu)成并具有環(huán)帶形狀的主部、和埋設(shè)于該主部的多個芯骨。在日本特開2006-315628公報中公開了具有芯骨的彈性履帶。

專利文獻1：日本特開2006-315628公報

行駛裝置具有驅(qū)動輪和從動輪。彈性履帶架設(shè)于該驅(qū)動輪和從動輪。履帶卷繞于驅(qū)動輪，還卷繞于從動輪。該履帶在驅(qū)動輪和從動輪彎曲。由于該彎曲，而在履帶出現(xiàn)應(yīng)力。履帶克服該應(yīng)力而彎曲。彎曲導(dǎo)致能量損失。彎曲阻礙行駛裝置的低油耗性能。

如前述那樣，彈性履帶具有芯骨。芯骨的密度一般較大。具有芯骨的履帶的質(zhì)量較大。較大的質(zhì)量阻礙行駛裝置的低油耗性能。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供能夠有助于行駛裝置的低油耗性能的彈性履帶。

本發(fā)明所涉及的彈性履帶具有：

(1)主部，由彈性材料形成并具有環(huán)帶形狀；和

(2)多個芯骨，以規(guī)定的間距P沿著周方向排列。

各個芯骨埋設(shè)于主部。該芯骨的周方向尺寸S相對于芯骨與和該芯骨鄰接的芯骨的間隔(P-S)之比(S/(P-S))為0.40以下。該芯骨的寬度Wc相對于主部的寬度Wm之比(Wc/Wm)為0.40以上且0.60以下。

優(yōu)選為，芯骨的周方向尺寸S相對于寬度Wc之比(S/Wc)為0.10以上且0.20以下。

優(yōu)選為，比(S/(P-S))為0.30以下。優(yōu)選為，比(Wc/Wm)為0.40以上且0.50以下。

芯骨能夠具有中央部、和從該中央部朝向?qū)挾确较蛲鈧?cè)延伸的翼。優(yōu)選為，翼的在中央部與翼的邊界處的厚度T相對于芯骨的周方向尺寸S之比(T/S)為0.20以上且0.40以下。

主部的材質(zhì)可以是交聯(lián)橡膠。優(yōu)選為，該主部的JIS-A硬度為65以上且80以下。

附圖說明

圖1是表示具有本發(fā)明的一個實施方式所涉及的彈性履帶的行駛裝置的概略圖。

圖2是表示圖1的履帶的外周面的放大圖。

圖3是表示圖1的履帶的內(nèi)周面的放大圖。

圖4是沿圖2的IV-IV線的剖視圖。

圖5是沿圖2的V-V線的剖視圖。

圖6是表示圖4的彈性履帶的芯骨的一部分的放大剖視圖。

附圖標記說明

2…行駛裝置；4…驅(qū)動輪；6…從動輪；10…彈性履帶；14…主部；16…凸塊；18…芯骨；20…轉(zhuǎn)輪引導(dǎo)件；22…抗拉體；24…外周面；26…內(nèi)周面；30…卡合孔；34…中央部；36…翼；38…突起；40…頭部；42…簾線。

具體實施方式

以下，適當(dāng)?shù)貐⒄崭綀D，并基于優(yōu)選的實施方式，對本發(fā)明詳細地進行說明。