[發明專利]用于調度電梯的系統和方法

在審

• 申請號: 202110901020.6
• 申請日: 2021-08-06
• 公開（公告）號: CN114057047A
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發明（設計）人: 阿馬諾斯·阿帕納
• 申請（專利權）人: 阿帕納工業有限責任公司
• 主分類號: B66B1/24
• 分類號: B66B1/24;B66B1/34
• 代理公司: 上海和躍知識產權代理事務所(普通合伙) 31239
• 代理人: 洪磊

用于重新分配多個電梯轎廂中的第一電梯轎廂的方法包括將第一電梯轎廂從當前位置調度到第一目的地位置以在所述第一目的地位置接載乘員。該方法包括確定第一電梯轎廂停在位于當前位置和第一目的地位置之間的中間位置處。該方法還包括在所述第一電梯轎廂停在中間位置之后確定在第一電梯轎廂內的乘員數量至少大于多個電梯轎廂中的第二電梯轎廂，并且將第一電梯轎廂指引至不同于第一目的地位置的第二目的地位置。

技術領域

本發明的各方面一般涉及用于控制電梯交通流的系統和方法，并且具體地涉及基于一組電梯轎廂的相對乘員容量調度電梯轎廂的電梯控制系統的示例。

背景技術

電梯系統通常可以響應于錯誤的發生而重新分配電梯轎廂。在這樣的系統中，錯誤(諸如機械或電氣故障)的檢測可以確定分配給電梯轎廂的召喚請求是否需要重新分配。然而，僅基于故障情況將召喚請求重新分配給另一個電梯轎廂可能導致例行地調度接近容量或滿容量占用的電梯轎廂，從而阻止了預期乘客登上電梯轎廂。此外，當將召喚重新分配給隨后的電梯轎廂時，此類系統可以使所述的重新分配基于應答該召喚所必要的行進時間。因此，位于召喚請求附近并且具有應答該召喚的最短行進時間的電梯轎廂可以被調度至該召喚的位置。然而，基于位置或行進時間重新分配電梯轎廂可以類似地導致調度接近容量或滿容量占用的電梯轎廂。結果，可能要求預期乘客嘗試對單獨的電梯轎廂發出另一個召喚請求，從而導致針對預期乘客的減少的交通流和更長的等待時間。提供能夠基于相對乘員容量重新分配電梯轎廂的系統可以使調度滿容量的電梯轎廂的情況最少化，從而針對預期乘客增加交通流和減少等待時間。

附圖說明

并入并構成本發明的一部分的附圖示出了各種示例性實施例，并且與描述一起用于解釋本發明的原理。

本發明的各方面可以結合附圖中所示的實施例來實施。這些附圖示出了本發明的不同方面，并且在適當的情況下，不同附圖中示出類似結構、組件、材料和/或元件的附圖標記被類似地標記出來。應當理解，除了具體示出的那些之外的結構、組件和/或元件的各種組合是可以設想到的并且在本發明的范圍內。本文描述了許多方面和實施例。本領域的普通技術人員將容易地認識到特定方面或實施例的特征可以與本發明中描述的其他方面或實施例中的任何或所有的特征相結合地使用。

圖1描繪了調度系統，其包括通過網絡通信的一個以上的裝置。

圖2是包括與圖1所述的調度系統交互的多個電梯轎廂的工作環境的示意圖。

圖3是圖2所示的工作環境的電梯轎廂的內部的頂視圖。

圖4是圖1所示的調度系統的計算裝置的硬件組件的示意圖。

圖5是用圖1所示的調度系統調節電梯轎廂的示例性方法的流程圖。

發明內容

根據一個示例，一種重新分配多個電梯轎廂中的第一電梯轎廂的方法包括將第一電梯轎廂從當前位置調度到第一目的地位置以在第一目的地位置接載乘員。該方法包括確定第一電梯轎廂停在位于當前位置和第一目的地位置之間的中間位置處以及在第一電梯轎廂停在中間位置之后確定在第一電梯轎廂內的乘員數量至少大于多個電梯轎廂中的第二電梯轎廂。該方法還包括將第一電梯轎廂指引至不同于第一目的地位置的第二目的地位置。

根據另一個示例，一種操作多個電梯轎廂中的第一電梯轎廂的方法包括響應于來自第一目的地位置的召喚，朝向第一目的地位置移動第一電梯轎廂，以及將第一電梯轎廂停在位于第一目的地位置之前的中間位置處。第一電梯轎廂從中間位置接收一個以上的乘員。該方法包括在第一電梯轎廂停在中間位置處之后，確定第一電梯轎廂的乘員容量至少小于第二電梯轎廂。該方法包括將第一電梯轎廂重新指引至不同于第一目的地位置的第二目的地位置，使得第一電梯轎廂不會停在第一目的地位置。