[發明專利]一種基于電動公交車的充電調度方法

有效

• 申請號: 202110898807.1
• 申請日: 2021-08-05
• 公開（公告）號: CN113400960B
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發明（設計）人: 彭業華;劉磊;汪政;劉思琦;曾永李;葛永生;楊濤;徐超
• 申請（專利權）人: 安徽交欣科技股份有限公司
• 主分類號: B60L53/00
• 分類號: B60L53/00;G06Q50/06;G06Q10/06
• 代理公司: 北京德崇智捷知識產權代理有限公司 11467
• 代理人: 戴義保

本發明公開了一種基于電動公交車的充電調度方法，包括：預測車輛充電下線時間和下線的地點；根據車輛下線時間、下線地點、充電樁分布位置分配車輛充電時間、充電時長和充電樁位置；根據車輛下線時間、線路機動車輛狀態、分班車下線時間等因素提供車輛替換方案，如果沒有合理的方案進行替換，對充電方式、充電時間、是否滿沖進行調整，則重新配置，一直到所有充電車輛都有替換方案。本發明是針對純電動公交車的充電調度，特別是針對充電東公交車充電的營運調度策略，充分發揮純電動公交車的優勢的同時提高純電動公交車的營運效率；通用性強、易于移植和擴展，可以在調度過程中根據各公交的實際情況增加或者減少方法中的限制條件。

技術領域

本發明涉及公交營運充電調度領域，具體是一種基于電動公交車的充電調度方法。

背景技術

當前的充電調度都是對電動充電方式，例如快充、慢充、充電時間、充電地點的調度，并沒有對營運過程中因為車輛充電對車輛營運調度的影響。經發明者研究發現，綜合車輛充電方式、充電時間的基礎上考慮車輛營運的充電調度方法，可以在提高車輛充電效率的同時提高車輛營運服務效率。

發明內容

本發明的目的在于提供一種基于電動公交車的充電調度方法，該方法在結合車輛當天電量信息與當天計劃信息提供車輛充電計劃生成方法，同時對每條充電計劃提供相應的營運調度方法，為電動車輛充電營運調度提供可執行的調度方案，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種基于電動公交車的充電調度方法，具體步驟如下：

(1)預測車輛充電下線時間和下線的地點：

根據調度系統的營運計劃、車輛電量行駛里程，結合每條線路的主副站是否有條件進行換車，對剩余電量不能滿足一個單次或者一個來回趟次的車輛在當前停站場進行車輛下線；車輛電量行駛里程如果獲取不到，可通過車輛型號以及使用年限進行推算。

(2)根據車輛下線時間、下線地點、充電樁分布位置分配車輛充電時間、充電時長和充電樁位置：

首先按照車輛下午上線時間，優先安排先上線的車輛，充電地點遵循就近原則，充電時長在時間允許的情況下至少可滿足車輛當天剩余的營運里程；對當天已經沒有營運計劃的車輛安排在晚上統一充電；將車輛此步驟中可能出現車輛集中下線導致超出充電樁負載的情況，可以在考慮充電樁使用情況，對于正班車輛結合分班車輛下線時間、機動車輛的使用情況，動態調整正班車輛的下線時間，避開充電高峰期；正班車輛營運一定單次數后，如果線路上有機動車輛或者分班車輛下線，而分班車輛剩余電量遠遠高于下午營運需要的電量，可以提前讓正班車輛下線充電，用機動車或分班車輛替換正班車輛營運某幾個單次，即錯開了充電高峰又可以滿足線路的正常營運需求。

(3)根據車輛下線時間、線路機動車輛狀態、分班車下線時間等因素提供車輛替換方案，如果沒有合理的方案進行替換，對充電方式、充電時間、是否滿沖進行調整，更新步驟(2)的內容，一直到所有充電車輛都有替換方案。

(4)方法執行過程中，根據車輛實時電量以及營運線路的流程實時更新車輛充電調度計劃，如果無法獲取車輛實時電量信息，此步驟可省略。

與現有技術相比，本發明的優點是：

1.本發明是針對純電動公交車的充電調度，特別是針對充電東公交車充電的營運調度策略，充分發揮純電動公交車的優勢的同時提高純電動公交車的營運效率。

2.本發明方法通用性強、易于移植和擴展，可以在調度過程中根據各公交的實際情況增加或者減少方法中的限制條件。

附圖說明

圖1為一種基于電動公交車的充電調度方法的充電流程圖。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。