[發明專利]一種車輛

在審

• 申請號: 202110896027.3
• 申請日: 2021-08-05
• 公開（公告）號: CN113442799A
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 陳宇;謝巍婷;劉超凡
• 申請（專利權）人: 海馬汽車有限公司
• 主分類號: B60N2/005
• 分類號: B60N2/005
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 梁薇

本發明公開了一種車輛，涉及車輛結構領域。該車輛包括車體、駕駛座椅和乘客座椅；車體具有車頭端和車尾端，以及第一側和第二側；駕駛座椅設置于車頭端，且位于車體的車頭端的中部位置靠第一側的位置；乘客座椅設置于車體，且位于駕駛座椅與車尾端之間，從第一側延伸至第二側。一方面，該車輛將駕駛座椅靠近整個車頭端中部靠第一側的位置，使得駕駛員的前方視野更寬廣，能有效緩解和降低A柱盲區對駕駛員行車的影響，從而能一定程度上提高駕駛的安全性；另一方面，乘客座椅全部摞到駕駛座椅后方，能擴大駕駛員活動空間，增加對車輛的橫向把控，以進一步地保證形成的安全性與可靠性。

技術領域

本發明涉及車輛結構領域，具體而言，涉及一種車輛。

背景技術

隨著汽車產業在國內蓬勃發展，汽車已走進了千家萬戶。隨著人們生活水平提高，汽車與人的關系越來越密切，人們在生活、工作、休閑旅游時花在汽車上的時間越來越多。對汽車的需求已不僅僅是簡單的代步工具，而是對汽車提出了更多個性化需求。比如在車內增加DVD顯示屏增加娛樂性，在后排座椅內置冰箱提高生活品質等等。

目前市場上主流汽車座位布局行駛和功能較為單一，沿襲著主駕駛位在前排左側，副駕駛位在前排右側，中間設計副儀表板承載著換擋、剎車及其它功能按鍵或操作手柄；第二排或第三排乘員座位依次排布設計。這種設計方式，使得駕駛員位于駕駛座椅上時左側的A柱形成巨大的障礙盲區，限制了駕駛員的視野，使得駕駛的安全性有所降低。

發明內容

本發明的目的在于提供一種能有效緩解和降低A柱盲區對駕駛員影響的車輛，其能夠保證駕駛員具有較大的前方視野，從而能一定程度上提高駕駛的安全性。

本發明的實施例可以這樣實現：

本發明提供一種車輛，包括：

車體，車體具有車頭端和車尾端，以及第一側和第二側；

駕駛座椅，設置于車頭端，且位于車體的車頭端的中部位置靠第一側的位置；

乘客座椅，設置于車體，且位于駕駛座椅與車尾端之間，從第一側延伸至第二側。

在可選的實施方式中，第一側與駕駛座椅相對的位置上設置有第一通風窗。

在可選的實施方式中，第一側與乘客座椅相對的位置開設有第一門體，第一門體與車體活動連接；

和/或，

第一側與乘客座椅相對的位置還設置有第二通風窗。

在可選的實施方式中，第二側與駕駛座椅相對的位置上設置有第二門體，第二門體與車體活動連接；

和/或，

第二側與駕駛座椅相對的位置上設置有第三通風窗。

在可選的實施方式中，第二側與乘客座椅相對的位置開設有第三門體，第三門體與車體活動連接；

和/或，

第二側與乘客座椅相對的位置還設置有第四通風窗。

在可選的實施方式中，駕駛座椅與第一側之間形成用于放置物品的第一空間。

在可選的實施方式中，乘客座椅包括第一排座椅和第二排座椅，從駕駛座椅至車尾端的方向，第一排座椅和第二排座椅間隔設置且形成活動通道，且第一排座椅的座墊和第二排座椅的座墊均鄰近活動通道設置，第一排座椅的靠椅和第二排座椅的靠椅均遠離活動通道設置。

在可選的實施方式中，第一排座椅包括沿第一側至第二側間隔設置的兩個第一座椅，兩個第一座椅之間形成用于放置物品的第二空間；

和/或，

車體內設置有沿車頭端至車尾端方向延伸的第一滑軌，第一排座椅與第一滑軌滑動連接。