[發明專利]車用信號燈具結構以及車用日行燈

在審

• 申請號: 202110894662.8
• 申請日: 2021-08-05
• 公開（公告）號: CN115704551A
• 公開（公告）日: 2023-02-17
• 發明（設計）人: 余俊賢;潘仲強;李昭霈
• 申請（專利權）人: 坦德科技股份有限公司
• 主分類號: F21S43/00
• 分類號: F21S43/00;F21S43/235;F21S43/237;F21S43/245;F21S43/20;F21Y115/10;F21W103/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 柳虹

本申請提供一種車用信號燈具結構，包含導光件、二光源模塊以及準直透鏡。導光件具有一出光面呈長條狀，一入光面位于出光面的二側、以及導光面結構位于該出光面的下方，導光面結構從入光面的一側朝向導光件的中間部分逐漸向上傾斜，導光面結構包含多個V型微結構形成的導光結構。光源模塊設置于該導光件的入光面。準直透鏡的入光面位于導光件的出光面。導光件的入光面接收的光源被該導光面結構反射之后，朝向該出光面射出，接著準直透鏡將光線準直之后射出。本申請的車用信號燈具即使是采用側光源，也能提供足夠的光強度的線性光型，滿足使用情境。

技術領域

本申請是關于一種側光源的車用信號燈具結構，用來提供長條狀的光型。

背景技術

長條狀的車用燈具，以專利文獻中國臺灣TW202024522為例，為了要維持一定的光強度，多半是將多個光源單元排列成線性，確保在長條狀燈具各區段的的位置都能夠滿足使用情境，這也表示必須依據燈具的長度增設多個光源。

另一種長條狀的車用燈具為采用側光源，以專利文獻CN102818203A為例，是將光源放置在長條狀導光體的側邊，光線在導光體內部反射之后能朝向長條狀的出光面射出。采用側光源的好處是可以減少光源的數量，然而，由于光線是導光件內部進行全反射，使特定角度的光線被導光體后方的微結構反射至前方的出光面，不能確保長條狀的每一個位置的光源分布，除此之外，距離光源的位置越遠，光線的到達機率相對較小，亮度也會隨之下降。

發明內容

本申請所要解決的技術問題在于提供一種車用信號燈具結構，包含導光件、二光源模塊以及準直透鏡。導光件具有一出光面呈長條狀，一入光面位于該出光面的遠離二側、以及一導光面結構，該導光面結構位于該出光面的下方，且從該入光面的一側朝向該導光件的中間部分逐漸向上傾斜。該導光面結構包含多個V型微結構形成的導光結構，該入光面接收的光線被該導光面結構反射之后，朝向該出光面射出。光源模塊分別設置于該導光件遠離二側的該入光面。準直透鏡的延伸方向與該導光件的該出光面的延伸方向相同，該準直透鏡的入光面對準該導光件的該出光面，將該導光件的該出光面射出的光線準直之后射出。

本申請的車用燈具即使是采用側光源，也能提供足夠的光強度，滿足使用情境。除此之外，也能夠減少燈具的體積。

進一步地，該準直透鏡在該延伸方向的輪廓大致相同。該導光件的縱剖面略呈二個對稱的楔型。

進一步地，該些光源模塊提供的光源直接進入該入光面，該些光源模塊射出的部分光線，在該導光件中反射至少二次以上。該導光件的該入光面的該光源模塊的數量為多個，該些光源模塊與該導光件的該出光面的距離相異。以提供足夠的光強度。

進一步地，該導光面結構的不同位置具有不同分布密度的該些V型微結構，用以調整不同長度方向位置的光強度。

本申請還提供一種車用日行燈，包含上述車用信號燈具結構。

有關本申請的其它功效及實施例的詳細內容，配合圖式說明如下。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。

圖1是車用信號燈具結構的結構示意圖；

圖2是車用信號燈具結構的側面放大圖；

圖3是車用信號燈具結構的導光件的內部光路示意圖；

圖4是傳統長條狀導光件的內部光路示意圖；

圖5是導光件的內部光路另一示意圖；

圖6是準直透鏡的內部光路示意圖；