[發(fā)明專利]用于給機(jī)動(dòng)車輛的牽引電池充電的方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110886780.4
• 申請(qǐng)日: 2021-08-03
• 公開（公告）號(hào): CN114056159A
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: R·海涅;T·考爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 保時(shí)捷股份公司
• 主分類號(hào): B60L53/60
• 分類號(hào): B60L53/60;B60L53/66;B60L53/22;B60L58/19;B60L58/18;B60L58/21;H02H3/16;G01R27/18
• 代理公司: 北京匯知杰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11587
• 代理人: 李潔;董江虹

一種用于通過(guò)固定的充電樁給具有電牽引馬達(dá)的機(jī)動(dòng)車輛的牽引電池充電的方法，包括：以牽引電池的高電壓值作為請(qǐng)求的最大充電電壓來(lái)通過(guò)車輛充電控制器向充電樁充電控制器登記充電過(guò)程；在機(jī)動(dòng)車輛保護(hù)繼電器斷開時(shí)：借助充電樁充電控制器針對(duì)絕緣測(cè)試電壓控制由充電樁側(cè)的絕緣測(cè)試器實(shí)施的絕緣測(cè)試，當(dāng)最大充電樁電壓低于請(qǐng)求的最大充電電壓時(shí)，絕緣測(cè)試電壓對(duì)應(yīng)于請(qǐng)求的最大充電電壓或最大充電樁電壓；借助機(jī)動(dòng)車輛電壓測(cè)量器來(lái)測(cè)量絕緣測(cè)試電壓，如果所測(cè)量的絕緣測(cè)試電壓與低電壓值相對(duì)應(yīng)：以低電壓值作為新的、所請(qǐng)求的充電電壓來(lái)通過(guò)車輛充電控制器向充電樁充電控制器登記充電過(guò)程，并且將充電電壓適配器設(shè)定成與低電壓值對(duì)應(yīng)的充電樁電壓。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于通過(guò)固定的充電樁給具有電牽引馬達(dá)的機(jī)動(dòng)車輛的牽引電池充電的方法。

背景技術(shù)

由電動(dòng)機(jī)補(bǔ)充地或唯一地驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車輛的高壓牽引電池取決于制造商和型號(hào)而具有不同的——例如400V或800V的——技術(shù)上的直流電壓充電電壓電平。在力求高驅(qū)動(dòng)功率以及盡可能短的用于給牽引電池充電的充電時(shí)間的車輛中，使用具有高電壓值例如800V的技術(shù)上的充電電壓電平的牽引電池。

而許多高壓充電樁提供例如額定400V的較低的電壓值作為最大充電樁電壓，在中國(guó)的大多數(shù)充電樁中尤其如此。由于限定充電樁充電控制器與車輛充電控制器之間的通信的現(xiàn)有通信協(xié)議，引入具有例如800V的較高的技術(shù)上的牽引電池充電電壓電平的機(jī)動(dòng)車輛的充電過(guò)程變得困難并且無(wú)法在具有例如400V的較低的最大充電樁電壓的充電樁處進(jìn)行。

在車輛側(cè)的充電插頭(其在下文中也一直可以是充電插座)與充電樁側(cè)的充電插頭電接觸之后，機(jī)動(dòng)車輛藉由其充電控制器向具有牽引電池充電電壓電平的額定電壓值(即在本示例中例如800V的高電壓值)的充電樁的充電控制器進(jìn)行登記。如果牽引電池充電電壓電平超過(guò)例如400V的額定最大充電樁電壓，則在車輛側(cè)的保護(hù)繼電器斷開的情況下通過(guò)充電樁絕緣測(cè)試器首先測(cè)試充電導(dǎo)線相對(duì)于接地電勢(shì)的電絕緣，即一方面在牽引電池的這兩個(gè)電壓值中的較低的電壓值下并且另一方面在最大充電樁電壓下。在進(jìn)行充電樁側(cè)的絕緣測(cè)試之后，充電樁充電控制器根據(jù)現(xiàn)有通信協(xié)議最終拒絕充電過(guò)程，這是因?yàn)檐囕v側(cè)的充電控制器沒(méi)有改變地請(qǐng)求例如800V的高充電電壓。對(duì)此的原因在于，車輛充電控制器根據(jù)現(xiàn)有通信協(xié)議在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)沒(méi)有有關(guān)已經(jīng)連接的充電樁的最大充電樁電壓有多高的信息。

結(jié)果是，在對(duì)應(yīng)地嚴(yán)格的通信協(xié)議中機(jī)動(dòng)車輛的800V的牽引電池只能在具有電壓值一樣高的最大充電樁電壓的充電樁處進(jìn)行充電。由此，在充電樁處用于給具有例如800V的較高的充電電壓電平的牽引電池充電的網(wǎng)絡(luò)可能是網(wǎng)格非常大的。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的目的在于，提出一種用于以(較高的)技術(shù)上的充電電壓電平給機(jī)動(dòng)車輛牽引電池充電的方法，該方法也允許在具有較低的最大充電樁電壓的充電樁處以其技術(shù)上可設(shè)定的較低的充電電壓進(jìn)行充電。

根據(jù)本發(fā)明，該目的通過(guò)體現(xiàn)本發(fā)明的構(gòu)思的特征的方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。

在下文中以如下機(jī)動(dòng)車輛以及充電樁為例來(lái)描述本發(fā)明，該機(jī)動(dòng)車輛具有作為高電壓值的800V的牽引電池的技術(shù)上的充電電壓電平，該充電樁具有或者作為低電壓值的400V的或者800V的最大充電樁電壓。自然僅示例性地理解這些電壓值。然而在任何情況下，牽引電池是具有遠(yuǎn)大于60V的技術(shù)上的充電電壓電平的所謂的高壓牽引電池。牽引電池的技術(shù)上的充電電壓電平在此始終被理解為最大額定電壓值，牽引電池可以借助充電樁以該最大額定電壓值被充電并且被充電到該最大額定電壓值，以便以這種方式使充電時(shí)間保持得盡可能短。因此，技術(shù)上的充電電壓電平也可以是如下電壓電平，機(jī)動(dòng)車輛的電牽引馬達(dá)以該電壓電平藉由牽引電池在行駛運(yùn)行期間優(yōu)選被饋電。充電樁在此并非被理解為空間意義上的樁，而是可以被理解為用于給機(jī)動(dòng)車輛牽引電池充電的固定的充電終端設(shè)備，該充電終端設(shè)備形成通向機(jī)動(dòng)車輛的充電接口。