[發明專利]電池組、對該電池組進行電壓采集、電池能量均衡的方法

在審

• 申請號: 202110886039.8
• 申請日: 2021-08-03
• 公開（公告）號: CN113745764A
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發明（設計）人: 丁遠雷;鄭洪河
• 申請（專利權）人: 丁遠雷
• 主分類號: H01M50/531
• 分類號: H01M50/531;H01M50/569;H01M50/572;H01M50/51;H01M10/42;H01M10/48;B60L50/60
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

公開一種電池組、對該電池組進行電壓采集、電池能量均衡的方法，該電池組包括多個串聯的可充電電池，可充電電池包括：電芯、設在電芯兩相對的端部上的正極耳和負極耳；其特征在于，其中至少一個可充電電池的電芯還設有輔助極耳；其中，輔助極耳被配置為其電位與正極耳和負極耳中之一的電位是相等的，且至少部分輔助極耳用于與進行電壓采集和/或進行電池能量均衡的線路連接。采用該設計的電池組對方便電壓的采集、電池能量均衡是有利的。

技術領域

本發明涉及新能源電池領域，尤其涉及一種電池組、對該電池組進行電壓采集、電池能量均衡的方法。

背景技術

隨著生產力發展、科技進步以及人們對自然環境、能源能效的關注。儲能器件被廣泛應用于數碼、電能存儲、新能源汽車領域。隨著新能源汽車的快速發展，鋰離子電池、鈉離子電池等可充電電池的使用量快速增加。

按照封裝方式，可充電電池可以分為圓柱形可充電電池，方形可充電電池及軟包可充電電池。以軟包鋰離子電池為例，因能量密度高、相對安全等優勢，是數碼領域應用最廣泛的電池類型，同樣也已經在新能源汽車領域被大量使用。

為便于與車身集成，目前軟包鋰離子電池等可充電電池通常采用狹長設計，即電芯的長度比較長，而寬度比較窄。電池的正負極采用兩端輸出，即正負極極耳在電池的兩側。

新能源汽車設計的動力系統電壓一般大于300V，而鋰離子電池等可充電電池的單體電壓一般只有2.0～4.3V。因此，需要將幾十甚至上百個單體電池進行串聯才能得到目標高壓。為防止單個電池電壓過高/過低而影響電池壽命，并帶來安全隱患，需要對每個電池進行電壓監控。此外，為防止各串聯電池的SOC差異而影響電池壽命、降低電池組的電能存儲能力，需要對電池進行能量均衡。

可充電電池單體的正負極位于電池兩側，每一串聯的電池需要一根大于單體電芯長度的導線進行連接，以完成電壓采集和電池能量均衡管理。該情況即導致電路復雜，增加組裝工藝難度，又帶來了安全隱患。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種電池組、對該電池組進行電壓采集、電池能量均衡的方法。

一種電池組，包括多個串聯的可充電電池，所述可充電電池包括：電芯、設在所述電芯兩相對的端部上的正極耳和負極耳；其特征在于，其中至少一個所述可充電電池的電芯還設有輔助極耳；其中，所述輔助極耳被配置為其電位與所述正極耳和負極耳中之一的電位是相等的，且至少部分所述輔助極耳用于與進行電壓采集和/或進行電池能量均衡的線路連接。

可選的，所有可充電電池均設有一個輔助極耳，且所有可充電電池單列多排串聯；其中，所有奇數排上的可充電電池的輔助極耳位于相同的第一側，所有偶數排上的可充電電池的輔助極耳位于相同的第二側；所述第一側與第二側為相背對的兩側。

可選的，所有可充電電池按單列多排的串聯設置；其中，所有奇數排的可充電電池上不設置輔助極耳，所有偶數排的可充電電池上設置的輔助極耳位于同一側；或者，所有偶數排的可充電電池上不設置輔助極耳，所有奇數排的可充電電池上設置的輔助極耳位于同一側。

可選的，所有可充電電池按多列多排的串聯方式設置；其中，位于奇數排偶數列上的可充電電池和位于偶數排奇數列上的可充電電池不設置輔助極耳，位于奇數排奇數列上的可充電電池和位于偶數排偶數列上的可充電電池設置的輔助極耳位于相對的兩側；

或者，

位于奇數排奇數列上的可充電電池和位于偶數排偶數列上的可充電電池不設置輔助極耳，位于奇數排偶數列上的可充電電池和位于偶數排奇數列上的可充電電池設置的輔助極耳位于相對的兩側。

可選的，所述輔助極耳設在所述電芯的至少一端，并與設在所述電芯之另一端的極耳的電位相等。

可選的，所述電池組包括串聯設置的多個電池單元，每個所述電池單元包括至少兩個并聯的可充電電池；其中，至少一個電池單元包含的至少一個所述可充電電池設有所述輔助極耳。