[發明專利]列車單元站臺門及列車站臺門集成

在審

• 申請號: 202110873122.1
• 申請日: 2021-07-30
• 公開（公告）號: CN113619614A
• 公開（公告）日: 2021-11-09
• 發明（設計）人: 凌人;花家碧
• 申請（專利權）人: 廣州潯灃軌道交通科技股份有限公司
• 主分類號: B61B1/02
• 分類號: B61B1/02
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 潘真仁

1.列車單元站臺門(1)，其特征在于：包括第一導軌(11)、兩扇移動門(12)和驅動裝置，所述第一導軌(11)沿水平方向延伸，兩扇所述移動門(12)均與所述第一導軌(11)活動配合并受第一導軌(11)承托，以使各所述移動門(12)能夠沿所述第一導軌(11)的延伸方向移動；兩扇所述移動門(12)伸縮連接，所述驅動裝置與所述移動門(12)驅動連接，以使兩扇所述移動門(12)能夠相互遠離以增長所述列車單元站臺門(1)的水平長度，以及能夠相互靠近以縮短所述列車單元站臺門(1)的水平長度。

2.如權利要求1所述的列車單元站臺門(1)，其特征在于：所述驅動裝置包括相互獨立的兩個驅動機構(13)，兩個所述驅動機構(13)與兩扇所述移動門(12)分別一一對應地驅動連接。

3.如權利要求2所述的列車單元站臺門(1)，其特征在于：所述驅動機構(13)包括齒條(131)、電機(132)和齒輪(133)；所述齒條(131)安裝于第一導軌(11)并與第一導軌(11)的延伸方向一致；所述電機(132)安裝于與其對應的所述移動門(12)以跟隨所述移動門(12)移動；所述電機(132)驅動連接所述齒輪(133)，所述齒輪(133)與所述齒條(131)傳動連接。

4.如權利要求2所述的列車單元站臺門(1)，其特征在于：所述列車單元站臺門(1)還包括中間銜接門(14)，所述中間銜接門(14)位于兩扇所述移動門(12)之間，并分別與兩扇所述移動門(12)伸縮連接；所述移動門(12)安裝有電視機。

5.如權利要求1所述的列車單元站臺門(1)，其特征在于：所述列車單元站臺門(1)包括第一踏板結構(15)和第二踏板結構(16)，所述第一踏板結構(15)與所述第二踏板結構(16)用于供乘客踩踏以登車或下車；所述第一導軌(11)設于所述第一踏板結構(15)和所述第二踏板結構(16)的下方，所述第一踏板結構(15)與所述第二踏板結構(16)間隔設置，以使第一踏板結構(15)與所述第二踏板結構(16)之間間隔形成避讓槽(17)，所述避讓槽(17)的延伸方向與所述第一導軌(11)的延伸方向一致，所述移動門(12)的底部向下穿過所述避讓槽(17)以與所述第一導軌(11)活動配合。

6.如權利要求5所述的列車單元站臺門(1)，其特征在于：所述移動門(12)包括主體框架(121)、設于主體框架(121)底部的第一滾輪(122)，所述第一滾輪(122)與所述第一導軌(11)活動配合并受所述第一導軌(11)承托；所述移動門(12)還包括設于所述主體框架(121)底部的第二滾輪(123)，所述第一滾輪(122)與所述第二滾輪(123)均位于所述第一踏板結構(15)和所述第二踏板結構(16)的下方；所述第一踏板結構(15)的底部或所述第二踏板結構(16)的底部設有第二導軌(124)，所述第二導軌(124)的延伸方向與所述第一導軌(11)的延伸方向相同，所述第二滾輪(123)與所述第二導軌(124)滾動配合。

7.如權利要求6所述的列車單元站臺門(1)，其特征在于：所述主體框架(121)設有浮動機構(125)，所述主體框架(121)通過所述浮動機構(125)與所述第二滾輪(123)連接，以使所述第二滾輪(123)在重力方向上與所述第二導軌(124)浮動地接觸，以能夠調節第一滾輪(122)與所述第二滾輪(123)之間的相對高度。

8.如權利要求7所述的列車單元站臺門(1)，其特征在于：所述浮動機構(125)包括升降桿(1251)，所述升降桿(1251)的底部與所述第二滾輪(123)連接；所述升降桿(1251)的頂部連接有調節彈簧(1252)，所述調節彈簧(1252)與所述主體框架(121)連接并受所述主體框架(121)承托，所述調節彈簧(1252)用于驅使所述升降桿(1251)向上移動。