[發明專利]一種新能源商用車動力電池擋水罩

有效

• 申請號: 202110872396.9
• 申請日: 2021-07-30
• 公開（公告）號: CN113386546B
• 公開（公告）日: 2023-10-13
• 發明（設計）人: 胡蓉;劉海霞;李艷慧;趙云洋;韓佳佳;張蕾;彭綺雯
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L50/64;H01M50/244;H01M50/249;H01M50/242;H01M50/24
• 代理公司: 湖北竟弘律師事務所 42230
• 代理人: 張雯俐

本發明涉及車輛動力裝置配件技術領域，具體涉及一種新能源商用車動力電池擋水罩。該新能源商用車動力電池擋水罩包括：兩個間隔設置的緩沖框架、螺栓、水性阻尼涂料和側頂擋水罩。其中，兩個間隔設置的緩沖框架中每個緩沖框架上均設有至少兩個螺栓孔；與螺栓孔個數相同的螺栓用于固定緩沖框架至電池框架上；水性阻尼涂料用于噴涂至緩沖框架和電池框架通過螺栓固定的連接處；側頂擋水罩的形狀與緩沖框架相匹配，設在兩個緩沖框架的外側，用于擋水。本方案能夠解決現有技術中，直接在電池框架外側設置擋雨板，由于振動原因會導致擋雨板與電池框架一起共振而撕碎的問題。

技術領域

本發明涉及車輛動力裝置配件技術領域，具體涉及一種新能源商用車動力電池擋水罩。

背景技術

從新能源整車設計的角度看，一定長度的汽車需要達到既定的續駛里程才能符合國家推薦的新能源車型，在這個空間受限又要滿足續駛里程的背景下，特別是新能源卡車還需要滿足改裝空間和貨廂容積的需求。

中國實用新型專利(授權公告號：CN 206510746 U，授權公告日：2017年9月22日，名稱：一種電動車電池框架)公開了一種固定在車架兩側上的，具有零部件少、結構簡單、重量輕、結構穩定性好的動力電池框架。

該實用新型專利，動力電池框架僅適用于動力電池安裝固定，動力電池暴露在車外且無任何防護，在高速行駛和經過坑洼、不平整路面時動力電池本體都容易遭受石擊等外力破壞；同時，動力電池在暴雨天氣或環衛、渣土運輸等專用車輛進行高壓清洗時造成的電池淋水進而引發電池安全問題，也會大大縮短電池的使用壽命。動力電池間相互連接的高壓電纜走向凌亂、容易造成線束擠壓窩折且完全暴露在外部，高壓線接插件易松動脫落且存在進水漏電風險，對整車安全性能造成很大的風險隱患。

并且直接在電池框架外側設置擋雨板，由于振動原因會導致擋雨板與電池框架一起共振而撕碎。

發明內容

針對現有技術中存在的缺陷，本發明的目的在于提供一種新能源商用車動力電池擋水罩，能夠解決現有技術中，直接在電池框架外側設置擋雨板，由于振動原因會導致擋雨板與電池框架一起共振而撕碎的問題。

為達到以上目的，本發明采取的技術方案是：

本發明提供一種新能源商用車動力電池擋水罩，包括：

兩個間隔設置的緩沖框架，每個所述緩沖框架上均設有至少兩個螺栓孔；

與所述螺栓孔個數相同的螺栓，其用于固定所述緩沖框架至電池框架上；

水性阻尼涂料，其用于噴涂至所述緩沖框架和電池框架通過所述螺栓固定的連接處；

側頂擋水罩，其形狀與所述緩沖框架相匹配，設在兩個所述緩沖框架的外側，用于擋水。

在一些可選的方案中，每個所述緩沖框架包括：

兩個L型桿，兩個所述L型桿間隔設置，每根所述L型桿包括上桿和側桿，所述上桿用于通過螺栓固定至所述電池框架上；

兩根連接桿，分別設于兩個所述L型桿的兩端，連接兩個所述L型桿。

在一些可選的方案中，還包括阻尼機構，其一端與所述側桿端部的連接桿連接，另一端用于與所述電池框架連接，使所述側桿保持預緊力。

在一些可選的方案中，所述阻尼機構為彈簧結構。

在一些可選的方案中，兩根所述側桿之間還設有一根加強桿。

在一些可選的方案中，所述L型桿、連接桿和加強桿均為等截面矩形鋼管。

在一些可選的方案中，設在所述上桿上的側頂擋水罩內側還設有多塊海綿條。

在一些可選的方案中，設在所述側桿上的側頂擋水罩上設有用于通風散熱的格柵孔。