[發明專利]一種雷達俯仰角度調節用防止構件受力磨損的輔助裝置

在審

• 申請號: 202110871624.0
• 申請日: 2021-07-30
• 公開（公告）號: CN113675611A
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 鮑夢丹
• 申請（專利權）人: 廈門宇鮑貿易有限公司
• 主分類號: H01Q3/02
• 分類號: H01Q3/02;H01Q1/32;G01S7/02
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 李倩

本發明涉及通信系統技術領域，且公開了一種雷達俯仰角度調節用防止構件受力磨損的輔助裝置，包括調節機構、傳動機構，所述調節機構的內部包括轉軸，轉軸的表面活動連接有支撐架，轉軸的中點處固定連接有第一螺紋桿，第一螺紋桿的表面嚙合有齒輪，齒輪的軸心處固定連接有梯形條，梯形條遠離齒輪的一側面的兩端均活動連接有L形桿，兩螺紋管沿著第二螺紋桿的表面相向或向背移動，帶動托板和支撐桿遠離仰俯架，解除對仰俯架的固定，L形桿沿著彎折處轉動，帶動齒輪向第一螺紋桿和仰俯架之間移動進行嚙合，兩螺紋管帶動推桿傾斜向內側移動，推動壓板從兩側擠壓潤滑囊，對仰俯架進行潤滑的同時，防止銹蝕。

技術領域

本發明涉及通信系統技術領域，具體為一種雷達俯仰角度調節用防止構件受力磨損的輔助裝置。

背景技術

隨著科技的不斷發展，汽車的通信方式逐漸增多，現在汽車一般都攜帶有一套獨立的通信系統，如安吉星等，通過汽車通信系統與衛星進行信息傳輸，再通過地面雷達進行信息的接收和發送，實現對汽車進行定位，遭遇車禍時與駕駛員進行通話的目的。

雷達在使用時，需要經常調節雷達天線的仰俯角，在調節完成后，調節角度的機構之間仍存在力的作用，易使內部構件受力磨損，影響使用壽命，此外，各構件之間相互接觸，易銹蝕在一起，使得調節角度時較為困難，因此，我們提供一種雷達俯仰角度調節用防止構件受力磨損的輔助裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種雷達俯仰角度調節用防止構件受力磨損的輔助裝置，以解決背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種雷達俯仰角度調節用防止構件受力磨損的輔助裝置，包括調節機構、傳動機構，所述調節機構的內部包括轉軸，轉軸的表面活動連接有支撐架，轉軸的中點處固定連接有第一螺紋桿，第一螺紋桿的表面嚙合有齒輪，齒輪的軸心處固定連接有梯形條，梯形條遠離齒輪的一側面的兩端均活動連接有L形桿。

進一步的，所述傳動機構的內部包括第二螺紋桿，第二螺紋桿的表面嚙合有螺紋管，螺紋管的表面固定連接有斜板，螺紋管的表面固定連接有伸縮桿，伸縮桿的表面固定連接有連桿，斜板數量為兩個，連桿的兩端分別活動連接在兩斜板的斜面上，伸縮桿遠離螺紋管的一端活動連接有轉桿。

進一步的，還包括固定機構，所述固定機構的內部包括托板，托板的一側面固定連接有支撐桿，支撐桿的另一端活動連接有仰俯架，仰俯架的表面活動連接有導向架。

進一步的，還包括防銹機構，所述防銹機構的內部包括推桿，推桿的一端活動連接有壓板，壓板的一側面活動連接有潤滑囊，壓板數量為兩個，壓板活動連接在潤滑囊的兩側面，壓板的兩端均活動連接在支撐架的表面。

進一步的，所述傳動機構活動連接在調節機構的表面，固定機構和防銹機構分別活動連接在調節機構的兩側面。

進一步的，所述第二螺紋桿數量為兩個，兩第二螺紋桿分別固定連接在轉軸的表面且關于轉軸的中點對稱，兩第二螺紋桿與第一螺紋桿的螺紋方向一個相同一個相反。

進一步的，所述轉桿遠離伸縮桿的一端與L形桿遠離梯形條的一端活動連接，轉桿遠離伸縮桿的一端與托板遠離支撐桿一側面的中點處固定連接。

進一步的，所述推桿遠離壓板的一端活動連接在螺紋管的表面，潤滑囊表面通過一導液管與仰俯架表面活動連接。

與現有技術相比，本發明具有以下有益效果：通過轉軸轉動，帶動第一螺紋桿和第二螺紋桿同時轉動，因為兩第二螺紋桿螺紋方向相反，帶動兩螺紋管沿著第二螺紋桿的表面相向或向背移動，帶動其中一個斜板的斜面向連桿移動，帶動伸縮桿伸長，推動轉桿沿著自身中點轉動，帶動托板和支撐桿遠離仰俯架，解除對仰俯架的固定，同時轉桿帶動L形桿沿著彎折處轉動，L形桿遠離轉桿的一端擠壓梯形條的一側面，帶動齒輪向第一螺紋桿和仰俯架之間移動進行嚙合，通過齒輪的嚙合作用，第一螺紋桿轉動，帶動仰俯架轉動，調整雷達仰俯角，從而達到僅在調整雷達仰俯角時，調節角度的構件之間才相互連接的目的。