[發(fā)明專利]一種兩路充電的無人機電力系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110866374.1
• 申請日: 2021-07-29
• 公開（公告）號: CN113541282B
• 公開（公告）日: 2023-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃立;熊君安;薛源;劉華斌
• 申請（專利權(quán)）人: 普宙科技有限公司
• 主分類號: H02J7/14
• 分類號: H02J7/14;H02J7/00;H02J9/06;H02J9/08;B64D27/24
• 代理公司: 北京集智東方知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11578
• 代理人: 吳倩;龔建蓉

1.一種兩路充電的無人機電力系統(tǒng)，其特征在于：包括雙并管理芯片、與所述雙并管理芯片輸入接口連接且相互并聯(lián)的兩供電系統(tǒng)和與所述雙并管理系芯片的輸出接口連接的系統(tǒng)總電，還包括用于檢測荷載量的綜控芯片，所述供電系統(tǒng)中包括充電電池，所述綜控芯片與所述的兩供電系統(tǒng)均通信連接，并將荷載量作為充電量控制信號傳輸至所述供電系統(tǒng)以控制所述充電電池的最大充電量，所述系統(tǒng)總電連接無人機的荷載裝置以提供運輸荷載的電力。

2.如權(quán)利要求1所述的兩路充電的無人機電力系統(tǒng)，其特征在于：每一所述供電系統(tǒng)均包括依次連接的發(fā)電機、充電管理芯片和所述的充電電池，兩所述充電電池分別通過對應的充電管理芯片連接所述雙并管理芯片的兩個不同輸入接口，所述發(fā)電機用于通過充電管理芯片為對應的充電電池充電。

3.如權(quán)利要求2所述的兩路充電的無人機電力系統(tǒng)，其特征在于：所述充電管理芯片中包括充電量控制電路、防過充電路、穩(wěn)壓電路和選擇開關(guān)，所述充電量控制電路、防過充電路并聯(lián)后電連接充電電池和選擇開關(guān)，所述發(fā)電機與對應的充電管理芯片中的選擇開關(guān)電連接，所述綜控芯片與兩所述充電管理芯片中的充電量控制電路通信，所述充電電池通過所述穩(wěn)壓電路連接雙并管理芯片的輸入接口。

4.如權(quán)利要求3所述的兩路充電的無人機電力系統(tǒng)，其特征在于：所述防過充電路允許的最大充電量為所述充電電池的額定電容量，所述充電量控制電路允許的最大充電量在減去運輸荷載消耗的電容量后剩余的電容量處于預設(shè)范圍內(nèi)。

5.如權(quán)利要求4所述的兩路充電的無人機電力系統(tǒng)，其特征在于：所述的預設(shè)范圍為充電電池額定電容量的40%～60%。

6.如權(quán)利要求4所述的兩路充電的無人機電力系統(tǒng)，其特征在于：所述充電量控制電路允許的最大充電量小于充電電池的額定電容量。

7.如權(quán)利要求6所述的兩路充電的無人機電力系統(tǒng)，其特征在于：所述充電量控制電路允許的最大充電量為充電電池額定電容量的75%～85%。

8.如權(quán)利要求3所述的兩路充電的無人機電力系統(tǒng)，其特征在于：所述充電管理芯片還包括用于監(jiān)控充電電池電容量的監(jiān)控電路，所述監(jiān)控電路連接所述發(fā)電機和選擇開關(guān)，用于在所述充電電池的電容量低于設(shè)定閾值時激活所述發(fā)電機發(fā)電和激活所述選擇開關(guān)變成第一狀態(tài)或者第二狀態(tài)；在所述充電量控制電路接收到所述充電量控制信號時，所述選擇開關(guān)處于第二狀態(tài)，使所述發(fā)電機、充電量控制電路、充電電池電導通；在所述充電量控制電路未接收到所述充電量控制信號時，所述選擇開關(guān)處于第一狀態(tài)，使所述發(fā)電機、防過充電路、充電電池電導通。

9.如權(quán)利要求8所述的兩路充電的無人機電力系統(tǒng)，其特征在于：所述設(shè)定閾值為充電電池額定電容量的40%～50%。

10.如權(quán)利要求1所述的兩路充電的無人機電力系統(tǒng)，其特征在于：所述系統(tǒng)總電通過所述綜控芯片連接所述荷載裝置，兩供電系統(tǒng)相同。