[發明專利]車載充電插頭銅腳自動壓接裝置

在審

• 申請號: 202110863342.6
• 申請日: 2021-07-29
• 公開（公告）號: CN113675697A
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 莊錦強;程慶;田軍
• 申請（專利權）人: 常熟利星光電科技有限公司
• 主分類號: H01R43/052
• 分類號: H01R43/052;H01R43/055;H01R43/048
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所 32237
• 代理人: 朱林

本發明公開了車載充電插頭銅腳自動壓接裝置，銅腳經銅腳導軌輸送，推料氣缸將銅腳推送，固定爪將電線固定在固定件上，推桿氣缸帶動第一、二連桿向穿線模運動，將電線的零線、火線、地線插入穿線模上的零線孔、火線孔和地線孔，插入銅腳內；電機驅動上鉚壓刀片、鉚壓鑲塊向下運動鉚壓零線、火線銅腳，鉚壓鑲塊的擠壓斜面擠壓推動斜面，推動左、右鉚壓滑塊向中間運動鉚壓地線銅腳，實現一次鉚壓；鉚壓后，上鉚壓刀片、鉚壓鑲塊向上運動，左鉚壓滑塊、右鉚壓滑塊運動，使鉚壓后的銅腳脫離；穿線模運動使零線孔、火線孔和地線孔分開，將電線取出；推桿氣缸帶動第一、二連桿做遠離穿線模運動，實現鉚壓后電線的輸送。

技術領域

本發明涉及一種車載充電插頭銅腳自動壓接裝置，用于對車載充電插頭銅腳進行壓接。

背景技術

在車載充電電源線的生產過程中，針對插頭銅腳鉚壓的一般方法是：將穿好銅絲的車載充電插頭銅腳放入車載充電插頭銅腳刀模的下刀模定位槽內，然后通過車載充電插頭銅腳機電機通過連桿帶動刀模進行鉚壓，鉚壓好后從車載充電插頭刀模定位槽里取出銅腳，由于車載充電插頭銅腳PE線和車載充電插頭銅腳L/N線鉚壓方向不一樣，因此需要進行兩次不同方向的鉚壓才能完成一個車載充電插頭銅腳鉚壓加工，這樣就需要使用兩臺車載充電插頭銅腳機，需要兩個工位及兩位員工，而且需要人工把車載充電插頭銅腳放入刀模定位槽，鉚壓好后人工再從車載充電插頭銅腳刀模定位槽取出，效率低。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種車載充電插頭銅腳自動壓接裝置，實現車載充電插頭銅腳自動壓接。

為解決上述技術問題，本發明車載充電插頭銅腳自動壓接裝置，包括上鉚壓刀片和下鉚壓刀片，所述下鉚壓刀片具有左鉚壓柱和右鉚壓柱，所述左鉚壓柱、右鉚壓柱分別用于放置零線銅腳、火線銅腳，所述左鉚壓柱和右鉚壓柱之間具有置物間隙，所述置物間隙內用于放置地線銅腳；在置物間隙左側，所述下鉚壓刀片上具有左鉚壓滑槽，在置物間隙右側，所述下鉚壓刀片上具有右鉚壓滑槽，所述左鉚壓滑槽內設置有左鉚壓滑塊，所述右鉚壓滑槽內設置有右鉚壓滑塊，所述地線銅腳位于左鉚壓滑塊和右鉚壓滑塊之間；所述左鉚壓滑塊、右鉚壓滑塊的外側均具有推動斜面；所述上鉚壓刀片兩邊設置有鉚壓鑲塊，所述鉚壓鑲塊具有與推動斜面對應的擠壓斜面，驅動裝置驅動上鉚壓刀片、鉚壓鑲塊向下運動時，上鉚壓刀片與下鉚壓刀片鉚壓零線銅腳、火線銅腳，鉚壓鑲塊的擠壓斜面擠壓推動斜面，推動左鉚壓滑塊和右鉚壓滑塊向中間運動鉚壓地線銅腳。

為了實現左鉚壓滑塊、右鉚壓滑塊鉚壓后復位，所述左鉚壓滑塊具有左連接孔，所述左連接孔連接有左鉚壓刀滑塊，所述左鉚壓刀滑塊連接有左滑塊氣缸，所述右鉚壓滑塊具有右連接孔，所述右連接孔連接有右鉚壓刀滑塊，所述右鉚壓刀滑塊連接有右滑塊氣缸。

在銅腳鉚壓后，為了便于取出，所述下鉚壓刀片前方設置有穿線模，所述穿線模由上左穿線模、上右穿線模、下左穿線模、下右穿線模構成，所述穿線模上具有零線孔、火線孔和地線孔，所述上左穿線模、下左穿線模將零線孔分割，所述上右穿線模、下右穿線模將火線孔分割，所述下左穿線模、下右穿線模將地線孔分割；所述上左穿線模連接有將其向上驅動的上左氣缸，所述上右穿線模連接有將其向上驅動的上右氣缸，所述下左穿線模連接有將其向左驅動下左氣缸，所述下右穿線模連接有將其向右驅動的下右氣缸。

為了將電線輸送進穿線模，所述穿線模前方設置有固定爪和固定件，所述固定爪連接在電線固定氣缸上，所述固定爪將電線固定在固定件上，所述電線固定氣缸連接在第一連桿上，所述固定件連接在第二連桿上，所述第一連桿、第二連桿連接在一起并通過推桿氣缸驅動。

所述下鉚壓刀片后方設置有銅腳導軌，用于輸送銅腳；在所述銅腳導軌的下方設置有推料機構，所述推料結構包括推料氣缸，所述推料氣缸將銅腳導軌輸送的銅腳向下鉚壓刀片推送。

作為優選，所述驅動裝置為電機。

具體地，所述左連接孔、右連接孔為腰形孔。