[發明專利]一種帶有輔助支撐結構的電動自行車鞍座

有效

• 申請號: 202110854771.7
• 申請日: 2021-07-28
• 公開（公告）號: CN113479279B
• 公開（公告）日: 2023-09-05
• 發明（設計）人: 于榮第
• 申請（專利權）人: 唐山辰陽運動器材有限公司
• 主分類號: B62J1/08
• 分類號: B62J1/08
• 代理公司: 北京市浩東律師事務所 11499
• 代理人: 遲爽

本發明涉及電動自行車領域，具體的說是一種帶有輔助支撐結構的電動自行車鞍座，包括鞍座主體，鞍座主體下端的兩側和前后部均固定連接有支撐板，支撐板的下端共同固定連接有固定框，固定框的兩側中部內壁上均開設有螺孔，固定框的內部均貫穿且滑動連接有安裝管，安裝管的上端內壁插設有連接管。本發明的鞍座主體下端連接了安裝有插接裝置和傳動裝置以及安裝有固定裝置和旋轉裝置的固定管，使用時通過旋轉裝置和傳動裝置驅動插接裝置運作，將插接裝置的兩個螺紋支桿依次貫穿連接管和安裝管的管壁，并螺紋連接到固定框內壁上的螺孔中，進而將鞍座主體固定在安裝管上，維修時無需借助工具拆裝本發明，較為方便。

技術領域

本發明涉及電動自行車領域，具體的說是一種帶有輔助支撐結構的電動自行車鞍座。

背景技術

電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具，而鞍座是電動自行車上的組件之一。

目前電動自行車上所用的鞍座大多是通過螺栓固定在電動自行車車架上，后期拆裝維修時工作人員需要使用多個工具，較為麻煩，且安裝時工作人員還需手動將鞍座和電動自行車的車頭對齊，然后才能進行緊固，費時費力，而電動自行車的鞍座的面積又較大，當鞍座的一側受力過大，容易使安裝座和電動自行車車架的連接處側面負荷過大而出現損壞。

發明內容

針對現有技術中的問題，本發明提供了一種帶有輔助支撐結構的電動自行車鞍座。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種帶有輔助支撐結構的電動自行車鞍座，包括鞍座主體，所述鞍座主體下端的兩側和前后部均固定連接有支撐板，所述支撐板的下端共同固定連接有固定框，所述固定框的兩側中部內壁上均開設有螺孔，所述固定框的內部均貫穿且滑動連接有安裝管，所述安裝管的上端內壁插設有連接管，所述連接管和安裝管的上端均呈方形結構，所述連接管的上端通過固定管固定連接有固定殼，所述固定殼的上端固定連接在鞍座主體的下端，所述固定管的一側側壁上安裝有固定裝置，所述固定管的另一側側壁上安裝有旋轉裝置，所述連接管的內部下端安裝有插接裝置，所述插接裝置通過傳動裝置和固定裝置以及旋轉裝置相連接，所述連接管的中部內壁上固定連接有擋框，所述安裝管的圓周外壁上套設且固定連接有底框，所述固定裝置包括第一轉桿，所述第一轉桿通過軸承貫穿且固定連接在固定管的一側側壁上，所述第一轉桿位于固定管內部的一端固定連接有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪和傳動裝置的第二錐齒環嚙合連接，所述第一轉桿位于固定管外部的一端固定連接有固定盤，所述固定盤下端的圓周外壁上固定連接有旋轉板，所述旋轉板通過固定螺栓可拆卸連接在固定管的圓周外壁上，所述旋轉裝置包括第二轉桿，所述第二轉桿通過軸承貫穿且固定連接在固定管的另一側側壁上，所述第二轉桿位于固定管外部的一端固定連接有轉盤，所述第二轉桿位于固定管內部的一端固定連接有第三錐齒輪，所述第三錐齒輪和傳動裝置的第二錐齒環嚙合連接，所述插接裝置包括載板，所述載板抵觸連接在連接管的外部下端，所述載板的上端兩側均固定連接有安裝板，兩個所述安裝板分別卡接在連接管內部下端的兩側，兩個所述安裝板之間均通過軸承共同貫穿且固定連接有橫桿，所述橫桿的圓周外壁上套設且固定連接有第一錐齒環，所述橫桿的兩端中部均開設有螺槽，所述螺槽的內部均螺紋連接有螺紋支桿，所述螺紋支桿遠離橫桿中部的一端均依次貫穿連接管和安裝管的側壁且螺紋連接在同側螺孔的內部，所述傳動裝置包括立桿，所述立桿的上端轉動連接在固定殼的內部，所述立桿的上端圓周外壁上套設且固定連接有第二錐齒環，所述立桿的下端貫穿擋框，所述立桿的下端固定連接有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪和插接裝置的第一錐齒環嚙合連接。

具體的，所述立桿的圓周外壁上通過軸承套設且固定連接有限位板，所述限位板位于擋框的上方，所述限位板的下端和擋框的上端抵觸連接。

具體的，所述轉盤的圓周外壁上固定連接有若干支板，且相鄰兩個所述支板之間的距離均相同。

具體的，所述底框位于固定框的下方，所述底框的上端和固定框的下端抵觸連接。

本發明的有益效果：