[發(fā)明專利]車輛的舒適度調(diào)節(jié)方法及裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202110850301.3
• 申請日: 2021-07-27
• 公開（公告）號: CN113353011B
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發(fā)明（設計）人: 鄭鵬飛;林新峰;王丹青;戴鵬程;童凱律;陶娟;陸訓;杜慶歡
• 申請（專利權）人: 奇瑞新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/037
• 分類號: B60R16/037;B60R1/072;B60N2/02;B60R16/023
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃玉霞

本申請公開了一種車輛的舒適度調(diào)節(jié)方法及裝置，其中，方法包括：獲取當前用戶的人體數(shù)據(jù)；根據(jù)人體數(shù)據(jù)匹配車輛座艙的最佳座艙參數(shù)；在最佳座艙參數(shù)和當前座艙參數(shù)不一致時，根據(jù)最佳座艙參數(shù)控制車輛座艙執(zhí)行調(diào)節(jié)動作的同時，控制每個后視鏡選擇，以達到最佳座艙參數(shù)對應的最佳后視角度。由此，解決了相關技術中需要用戶手動調(diào)節(jié)座艙參數(shù)和后視鏡的角度，導致座艙參數(shù)和后視鏡的角度與用戶的人體數(shù)據(jù)無法實現(xiàn)最佳匹配，駕乘體驗較低，智能化不高等問題。

技術領域

本申請涉及汽車智能控制技術領域，特別涉及一種車輛的舒適度調(diào)節(jié)方法及裝置。

背景技術

駕駛車輛時，座艙和后視鏡的位置將會影響駕駛員的駕駛狀態(tài)，若調(diào)節(jié)的位置與駕駛員不匹配，將會降低駕駛員的駕駛體驗，還可能帶來安全隱患。

相關技術中，需要駕駛員手動調(diào)節(jié)座艙參數(shù)和后視鏡的角度，導致座艙參數(shù)和后視鏡的角度與用戶的人體數(shù)據(jù)無法實現(xiàn)最佳匹配，駕乘體驗較低，智能化不高。

發(fā)明內(nèi)容

本申請?zhí)峁┮环N車輛的舒適度調(diào)節(jié)方法及裝置，以解決相關技術中需要用戶手動調(diào)節(jié)座艙參數(shù)和后視鏡的角度，導致座艙參數(shù)和后視鏡的角度與用戶的人體數(shù)據(jù)無法實現(xiàn)最佳匹配，駕乘體驗較低，智能化不高等問題。

本申請第一方面實施例提供一種車輛的舒適度調(diào)節(jié)方法，包括以下步驟：獲取當前用戶的人體數(shù)據(jù)；根據(jù)所述人體數(shù)據(jù)匹配車輛座艙的最佳座艙參數(shù)；在所述最佳座艙參數(shù)和當前座艙參數(shù)不一致時，根據(jù)所述最佳座艙參數(shù)控制所述車輛座艙執(zhí)行調(diào)節(jié)動作的同時，控制每個后視鏡選擇，以達到所述最佳座艙參數(shù)對應的最佳后視角度。

可選地，在本申請的一個實施例中，所述獲取當前用戶的人體數(shù)據(jù)，包括：獲取所述當前用戶的身份識別標識；根據(jù)所述身份識別標識從預設數(shù)據(jù)庫中匹配所述人體數(shù)據(jù)。

可選地，在本申請的一個實施例中，所述獲取當前用戶的人體數(shù)據(jù)，包括：在根據(jù)所述身份識別標識未能從預設數(shù)據(jù)庫中匹配所述人體數(shù)據(jù)時，根據(jù)所述當前用戶輸入的人體信息得到所述人體數(shù)據(jù)，或者根據(jù)所述當前用戶的掃描數(shù)據(jù)或者人體圖像計算得到所述人體數(shù)據(jù)；在所述預設數(shù)據(jù)庫中，存儲所述身份識別標識及對應的人體數(shù)據(jù)。

可選地，在本申請的一個實施例中，在獲取所述當前用戶的身份識別標識之后，還包括：判斷所述身份識別標識是否擁有舒適度調(diào)節(jié)權限；若未擁有所述舒適度調(diào)節(jié)權限，則鎖止所述車輛座艙和/或所述每個后視鏡，或者根據(jù)所述當前用戶的手動調(diào)節(jié)指令調(diào)節(jié)所述車輛座艙和/或所述每個后視鏡的同時，發(fā)送調(diào)節(jié)信息至預設移動終端。

可選地，在本申請的一個實施例中，所述獲取所述當前用戶的身份識別標識，包括：采集所述當前用戶的人臉圖像、指紋信息、眼球信息和/或聲紋信息；根據(jù)所述人臉圖像、所述指紋信息、所述眼球信息和/或所述聲紋信息得到所述身份識別標識。

本申請第二方面實施例提供一種車輛的舒適度調(diào)節(jié)裝置，包括：獲取模塊，用于獲取當前用戶的人體數(shù)據(jù)；匹配模塊，用于根據(jù)所述人體數(shù)據(jù)匹配車輛座艙的最佳座艙參數(shù)；調(diào)節(jié)模塊，用于在所述最佳座艙參數(shù)和當前座艙參數(shù)不一致時，根據(jù)所述最佳座艙參數(shù)控制所述車輛座艙執(zhí)行調(diào)節(jié)動作的同時，控制每個后視鏡選擇，以達到所述最佳座艙參數(shù)對應的最佳后視角度。

可選地，在本申請的一個實施例中，所述獲取模塊進一步用于，獲取所述當前用戶的身份識別標識；根據(jù)所述身份識別標識從預設數(shù)據(jù)庫中匹配所述人體數(shù)據(jù)。

可選地，在本申請的一個實施例中，所述獲取模塊進一步用于，在根據(jù)所述身份識別標識未能從預設數(shù)據(jù)庫中匹配所述人體數(shù)據(jù)時，根據(jù)所述當前用戶輸入的人體信息得到所述人體數(shù)據(jù)，或者根據(jù)所述當前用戶的掃描數(shù)據(jù)或者人體圖像計算得到所述人體數(shù)據(jù)；在所述預設數(shù)據(jù)庫中，存儲所述身份識別標識及對應的人體數(shù)據(jù)。

本申請第三方面實施例提供一種車輛，包括：存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的計算機程序，所述處理器執(zhí)行所述程序，以實現(xiàn)如上述實施例所述的車輛的舒適度調(diào)節(jié)方法。