[發明專利]一種車輛錨固組件

在審

• 申請號: 202110849063.4
• 申請日: 2021-07-27
• 公開（公告）號: CN113525307A
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 王海;吳敏
• 申請（專利權）人: 安徽速驛通供應鏈管理有限公司
• 主分類號: B60T1/14
• 分類號: B60T1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種車輛錨固組件，屬于錨固定位設備技術領域，包括車體，所述車體的底部固定連接有第一軸承和掛裝結構，所述第一軸承的內環固定連接有直桿，所述直桿的底部固定連接有u形板，所述u形板的直立部位活動連接有用于調節伸長長度的長度調節結構，所述長度調節結構活動連接有連接塊，所述連接塊的頂部固定安裝有驅動電機，所述驅動電機的輸出端固定安裝有減速機，所述減速機的輸出端固定連接有主動齒圈，所述主動齒圈嚙合連接有從動齒圈，所述從動齒圈的通孔內壁固定安裝有第一螺紋套，本發明第一彈簧帶動齒板移動至齒槽內將滑板固定限位在套板內，方便將支撐板調節至錨固位置，便于實際使用。

技術領域

本發明涉及錨固定位設備技術領域，具體涉及一種車輛錨固組件。

背景技術

工程車輛包括流動式起重機(包含帶式)、推土機、裝載機、壓路機、機動三輪車、自卸車、吸污車、垃圾車、又車等。工程車輛在工作過程中，剎車系統定位能力較弱。倘若在斜坡上工作時，由于操作會產生較大的振動力，水平方向的分力就會使車輛前后晃動，影響施工效果。而且，在斜坡上施工時，一旦產生滑動，也會給施工人員帶來危險，安全隱患較大。

現在為了工程車輛更加穩定的施工設計了錨固組件，但是錨固組件固定位置基本上不變的，支撐板不方便調節至錨固位置，不利于實際使用

基于此，本發明設計了一種車輛錨固組件以解決上述問題。

發明內容

解決的技術問題

針對現有技術所存在的上述缺點，本發明提供了一種車輛錨固組件。

技術方案

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：

一種車輛錨固組件，包括車體，所述車體的底部固定連接有第一軸承和掛裝結構，所述第一軸承的內環固定連接有直桿，所述直桿的底部固定連接有u形板，所述u形板的直立部位活動連接有用于調節伸長長度的長度調節結構，所述長度調節結構活動連接有連接塊，所述連接塊的頂部固定安裝有驅動電機，所述驅動電機的輸出端固定安裝有減速機，所述減速機的輸出端固定連接有主動齒圈，所述主動齒圈嚙合連接有從動齒圈，所述從動齒圈的通孔內壁固定安裝有第一螺紋套，所述第一螺紋套螺紋連接有用于加固的中空鉆軸，所述中空鉆軸的底部固定連接有用于鉆孔的錐體，所述中空鉆軸連接有用于增加中空鉆軸向上移動阻力的倒刺結構，所述倒刺結構包括轉動桿、第二螺紋套、螺紋槽、套環、斜齒、第二彈簧、橫直孔和圓錐，所述套環固定安裝在中空鉆軸的內壁，所述套環固定連接有第二螺紋套，所述轉動桿開設有螺紋槽，所述轉動桿通過螺紋槽與第二螺紋套螺紋連接，所述轉動桿的底部固定連接有圓錐，所述圓錐的外壁與斜齒的內壁斜面貼合滑動連接，所述斜齒的內壁均勻開設有橫直孔，所述橫直孔的內壁固定連接有第二彈簧，且第二彈簧的兩端分別與斜齒連接。

更進一步地，所述長度調節結構包括套板、滑板、n形板、第一插銷、直槽、齒板、第一彈簧、n形架和齒槽，所述套板通過開設的方形滑槽貼合滑動連接有滑板，所述滑板的頂部均勻開設有齒槽，所述套板的底部頂部開設有直槽，所述套板在直槽頂部處固定連接有n形架，所述n形架的頂部固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的頂部固定連接有第一插銷，所述第一彈簧的底部貫穿n形架固定連接有與直槽貼合滑動連接的齒板，所述齒板與齒槽嚙合連接，所述滑板的底端固定連接有n形板。

更進一步地，所述u形板通過固定連接的轉軸與套板的頂端轉動連接。

更進一步地，所述n形板通過固定連接的轉軸與連接塊轉動連接。

更進一步地，所述支撐板的安裝孔固定連接有第二軸承，所述第二軸承的內環與第一螺紋套的外壁固定連接。

更進一步地，所述中空鉆軸的外壁開設有限位滑槽，所述第一螺紋套的內壁固定連接的限位滑塊與限位滑槽貼合滑動連接。

更進一步地，所述中空鉆軸的底部對開設有橫槽，所述橫槽與斜齒貼合滑動連接。