[發明專利]一種新型F級聯合循環汽輪機

在審

• 申請號: 202110837489.8
• 申請日: 2021-07-23
• 公開（公告）號: CN113374549A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 武朝明;王建奇;劉嬌;魏紅陽;李文強;徐林峰;王健;徐清哲
• 申請（專利權）人: 哈爾濱汽輪機廠有限責任公司
• 主分類號: F01D25/24
• 分類號: F01D25/24;F01D25/30;F01D25/16;F01D17/10;F01D5/02;F01D11/04
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 李靖

一種新型F級聯合循環汽輪機，它涉及一種聯合循環汽輪機，具體涉及一種新型F級聯合循環汽輪機。本發明為了解決現有聯合循環汽輪機成型早，為沖動式機組，級效率低，級數少，另外結構設計不盡合理，機組循環效率低、缸效率低，總體性能差，市場競爭力低的問題。本發明包括低壓缸組件、高中壓缸組件、第一軸承箱、第二軸承箱、第三軸承箱和連通管；第一軸承箱、低壓模塊、第二軸承箱、高中壓缸組件、第三軸承箱由左至右依次連接，第三軸承箱的右端與發電機連接，低壓缸組件通過連通管與高中壓缸組件連接。本發明屬于汽輪機領域。

技術領域

本發明涉及一種聯合循環汽輪機，具體涉及一種新型F級聯合循環汽輪機，屬于汽輪機領域。

背景技術

現有該等級聯合循環汽輪機成型早，為沖動式機組，級效率低，級數少，另外結構設計不盡合理，機組循環效率低、缸效率低，總體性能差，市場競爭力低。

發明內容

本發明為解決現有聯合循環汽輪機成型早，為沖動式機組，級效率低，級數少，另外結構設計不盡合理，機組循環效率低、缸效率低，總體性能差，市場競爭力低的問題，進而提出一種新型F級聯合循環汽輪機。

本發明為解決上述問題采取的技術方案是：本發明包括低壓缸組件、高中壓缸組件、第一軸承箱、第二軸承箱、第三軸承箱和連通管；第一軸承箱、低壓模塊、第二軸承箱、高中壓缸組件、第三軸承箱由左至右依次連接，第三軸承箱的右端與發電機連接，低壓缸組件通過連通管與高中壓缸組件連接。

進一步的，本發明還包括高壓主汽調節閥和中壓主汽調節閥；高壓主汽調節閥和中壓主汽調節閥均安裝在高中壓缸組件上。

進一步的，本發明還包括低壓啟動閥組；低壓啟動閥組安裝在連通管上。

進一步的，本發明還包括連通管蝶閥；連通管蝶閥安裝在連通管上。

進一步的，低壓缸組件包括低壓轉子、低壓內缸和低壓外缸；低壓內缸設置在低壓外缸內，低壓轉子水平設置在低壓內缸內。

進一步的，低壓缸組件還包括兩個低壓端部氣封；兩個低壓端部氣封分別套裝在低壓轉子的兩端，且低壓端部氣封位于低壓轉子與低壓外缸之間。

進一步的，低壓缸組件還包括多個低壓預扭裝配式葉片；多個低壓預扭裝配式葉片安裝在低壓內缸的內表面上。

進一步的，高中壓缸組件包括高中壓外缸、高中壓內缸和高中壓轉子；高中壓外缸和高中壓內缸由外至內依次套裝在高中壓轉子上。

進一步的，高中壓缸組件還包括兩個高中壓端部氣封；兩個高中壓端部氣封分別套裝在高中壓轉子的兩端，且高中壓端部氣封位于高中壓轉子與高中壓外缸之間。

本發明的有益效果是：本發明的機組參數提高到13.0MPa.a/565℃/565℃，從根本上提高機組通流效率。

本發明的機組為高中壓合缸、兩缸兩排汽設計，降低排汽余速損失的同時縮短軸系長度，在保證機組具有高循環效率、高安全性的前提下，最大限度的縮短機組長度，節約空間、降低建設成本。

本發明的機組通流采用多級小焓降反動式設計，在根本上提高通流效率；

本發明采用后加載式新型葉型，葉型攻角適應范圍廣，變負荷運行特性好，提高了機組額定負荷效率的同時兼顧變負荷運行時的經濟性；

本發明除低壓末兩級隔板外，其余高、中、低壓全部靜葉、動葉采用預扭裝配式結構，與傳統焊接隔板相比，裝配式結構沒有焊縫，避免焊接變形，更好地保證了通流精度。

附圖說明

圖1是本發明的整體結構示意圖；

圖2是低壓缸組件的結構示意圖；

圖3是高中壓缸組件的結構示意圖。

具體實施方式