[發明專利]一種車輛制動系統端蓋處的斜孔注塑工藝

在審

• 申請號: 202110834643.6
• 申請日: 2021-07-23
• 公開（公告）號: CN113400598A
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 張榮成;沈曉斌;趙飛;貢紅燕
• 申請（專利權）人: 鎮江泛沃新能汽車技術股份有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33;B29C45/44;B29C45/73;B29C45/00
• 代理公司: 鎮江基德專利代理事務所(普通合伙) 32306
• 代理人: 劉蘭

本發明公開了一種車輛制動系統端蓋處的斜孔注塑工藝，包括(1)合上陰模與陽模，打開第一氣口的閥門，使得與氣缸活塞桿相連的斜滑塊從陽模上的斜孔插入模具型腔中；(2)從注塑孔向模具型腔內注入塑料溶膠；(3)向模具型腔內持續施加壓力，壓實熔體，增加塑料密度，以補償塑料的收縮行為；(4)停止施加壓力，等待冷卻水路中的冷卻水循環對模具進行冷卻，使得產品凝固并冷卻到室溫；(5)打開第二氣口的閥門，使得與氣缸活塞桿相連的斜滑塊與產品分離，打開陰模與陽模取出產品。

技術領域

本發明涉及一種車輛制動系統端蓋處的斜孔注塑工藝。

背景技術

注塑是一種工業產品生產造型的方法，當注塑產品上需要斜孔時，對注塑工藝是一種考驗，如果注塑工藝達不到要求，那么在開模過程中，模具就很容易變形甚至變形，因此研究出一種符合產品要求的注塑工藝迫在眉睫。

發明內容

本發明的目的是為了解決以上現有技術的不足，提供一種連接方便的一種車輛制動系統端蓋處的斜孔注塑工藝。

一種車輛制動系統端蓋處的斜孔注塑工藝，包括以下步驟：

(1)合上陰模與陽模，打開第一氣口的閥門，使得與氣缸活塞桿相連的斜滑塊從陽模上的斜孔插入模具型腔中；

(2)從注塑孔向模具型腔內注入塑料溶膠；

(3)向模具型腔內持續施加壓力，壓實熔體，增加塑料密度，以補償塑料的收縮行為；

(4)停止施加壓力，等待冷卻水路中的冷卻水循環對模具進行冷卻，使得產品凝固并冷卻到室溫；

(5)打開第二氣口的閥門，使得與氣缸活塞桿相連的斜滑塊與模具分離，打開陰模與陽模取出產品。

作為進一步改進，所述的第一氣口設于與氣缸有桿腔相連的管路上。

作為進一步改進，所述的第二氣口設于與氣缸無桿腔相連的管路上。

作為進一步改進，所述的冷卻裝置為水冷裝置。

作為進一步改進，所述的斜滑塊的傾斜角度為16°。

作為進一步改進，所述的斜滑塊機構的材料是S136模具鋼。

有益效果：

本發明設計巧妙，使用斜滑塊與氣缸相配合的方式來為產品添加斜孔，精度高且開模時無斷裂變形的風險。

附圖說明

圖1是與一種車輛制動系統端蓋處的斜孔注塑工藝相配模具的結構示意圖；

圖2是陰模的總體結構示意圖；

1.陽模2.陰模3.氣缸4.安裝座5.第一氣口6.第二氣口7.下型腔8.斜滑塊9.產品。

具體實施方式

為了加深對本發明的理解，下面將結合實施例和附圖對本發明作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本發明，并不構成對本發明保護范圍的限定。

一種車輛制動系統端蓋處的斜孔注塑工藝，包括以下步驟：

(1)合上陰模與陽模，打開第一氣口的閥門，使得與氣缸活塞桿相連的斜滑塊從陽模上的斜孔插入模具型腔中；

(2)從注塑孔向模具型腔內注入塑料溶膠；

(3)向模具型腔內持續施加壓力，壓實熔體，增加塑料密度，以補償塑料的收縮行為；

(4)停止施加壓力，等待冷卻水路中的冷卻水循環對模具進行冷卻，使得產品凝固并冷卻到室溫；

(5)打開第二氣口的閥門，使得與氣缸活塞桿相連的斜滑塊與模具分離，打開陰模與陽模取出產品。