[發(fā)明專利]基于移動互聯(lián)網(wǎng)的實時油耗遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310204328.0
• 申請日: 2013-05-28
• 公開（公告）號: CN103279103A
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張偉;成波
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州清研微視電子科技有限公司;清華大學(xué)蘇州汽車研究院（吳江）
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 范晴

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種基于移動互聯(lián)網(wǎng)的實時油耗遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備。

背景技術(shù)

燃油成本是機動車營運成本中的大頭，降低燃油，提高用車效率，是車輛監(jiān)管亟待解決的重要課題。目前市場上的油量監(jiān)測方法有很多，但均存在各種各樣的缺陷：

（1）基于壓力感應(yīng)的油量監(jiān)測方法，在油箱的底部安裝壓力傳感器，通過輸出的壓力值、燃油密度，測算出油箱油位的高度值，再根據(jù)油位高度進(jìn)行油箱內(nèi)油量值標(biāo)定。該方法存在以下缺陷：（a）此方法中，壓力傳感器安裝在油箱底部，通向大氣以及位于油箱內(nèi)的導(dǎo)壓口，常常由于油污的影響被堵塞，因此工作一段時間后，就不能正常測量；（b）由于油箱高度普遍為1米以下，選用的壓力傳感器范圍一般為0到10KPA左右，此類微壓傳感器測量的精度較低；（c）壓力傳感器安裝在油箱底部的放油閥處，不能頻繁拆卸，影響油箱清理工作；（d）壓力傳感器受溫度影響較大，測量結(jié)果不一定準(zhǔn)確。

（2）增掛“副油箱”的油量監(jiān)測方法，利用同液位的原理，在油箱外面，增加一個類似“副油箱”的套管，油箱內(nèi)部液面變化會直接導(dǎo)致此套管液面變化，根據(jù)套管液面高度可以推算出油箱內(nèi)的油量。此方法同樣存在一些問題：（a）需要對油箱進(jìn)行比較大的改造，施工困難，且存在一定的安全隱患；（b）車輛行駛過程中，震動會導(dǎo)致油面變化較大，準(zhǔn)確度不高。

（3）通過檢測電阻值的方法測量油量，油箱內(nèi)的浮筒連接一個滑動變阻，直接浮在液面上，當(dāng)油量變化時，浮筒的高低也會改變，從而導(dǎo)致滑動電阻的電阻值改變。通過加壓檢測，可以得出變化的電壓值，再根據(jù)電壓變化情況推算油箱內(nèi)的油量。該方法的原理簡單，但是可行性較差：（a）需要人工對油量與電壓值的數(shù)值關(guān)系進(jìn)行標(biāo)定，不同車型或者油箱型號的計算公式也不同，因此實施起來比較困難；（b）此方法需要對油箱進(jìn)行一定程度的改造，存在一些安全隱患。

目前在車輛使用過程中存在種種問題：（a）司機偷油賣油無法控制；（b）車輛去向不明，行車路線無法掌控，車輛利用效率低；（c）車輛費用居高不下，各種費用與實際不相符（如謊報過路費、燃油費等）；（d）缺乏用車監(jiān)督（如頻繁公車私用、拉私活等）；（e）司機的不良駕駛習(xí)慣或方式，會帶來嚴(yán)重的燃油浪費，有統(tǒng)計顯示，不同的駕駛方式可能導(dǎo)致油耗水平相差20％甚至到50％。這些問題會給企事業(yè)單位帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，規(guī)范機動車油耗管理，防止漏油偷油，實時監(jiān)測車輛的行車軌跡和狀態(tài)，保障車輛安全，同時確保車輛在運營過程中合理使用燃油，最大程度地節(jié)約用油，降低污氣排放，是物流公司、車輛運營公司目前最關(guān)心的問題，不僅關(guān)系到降低燃油和運營成本，還關(guān)系到節(jié)能減排的需要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的是：提供一種基于移動互聯(lián)網(wǎng)的實時油耗遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備，車輛上的油耗檢測裝置和車載移動終端可以實時檢測油耗和車輛位置等信息，并通過GPRS無線通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給信息管理中心，信息管理中心對接收到的車輛信息進(jìn)行跟蹤處理，實時監(jiān)管車輛油耗和行車軌跡，可以從根本上解決偷油賣油、謊報費用、公車私用、車輛去向不明等問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種基于移動互聯(lián)網(wǎng)的實時油耗遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備，其特征在于：它包括油耗檢測裝置、車載移動終端及信息管理中心，所述油耗檢測裝置將檢測到的油耗信息周期性地傳送給車載移動終端，所述車載移動終端從接收到的油耗信息中計算出實際油耗量，同時實時檢測行車信息，將實際油耗量與行車信息周期性地通過GPRS無線通信網(wǎng)絡(luò)傳送給信息管理中心，所述信息管理中心接收從車載移動終端傳來的信息進(jìn)行跟蹤處理，實時監(jiān)管車輛油耗和行車軌跡。

優(yōu)選的，所述油耗檢測裝置采用流量傳感器分別檢測進(jìn)油管和回油管中的即時進(jìn)油流量和回油流量，并周期性地傳送給車載移動終端。

優(yōu)選的，所述車載移動終端可以周期性的獲取來自油耗檢測裝置的進(jìn)油流量和回油流量，并根據(jù)兩種燃油流量之差計算出實際耗油量，可以實時地檢測到車輛當(dāng)前的位置、速度、加速度這些行車信息，同時，所述車載移動終端周期性的將實際耗油量和行車信息發(fā)送給所述的信息管理中心，另外所述車載移動終端可以根據(jù)司機的需要向信息管理中心發(fā)送行車故障報警、防盜報警和求助這些請求信息，可以接收來自由信息管理中心發(fā)送的反饋信息。