[發明專利]一種道路卡口卸能阻車裝置

在審

• 申請號: 202110798927.4
• 申請日: 2021-07-15
• 公開（公告）號: CN113417233A
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 金浩;金藝;石春風
• 申請（專利權）人: 紹興市三轅工程咨詢有限公司
• 主分類號: E01F13/12
• 分類號: E01F13/12;E01F13/02
• 代理公司: 紹興市越興專利事務所(普通合伙) 33220
• 代理人: 蔣衛東

本發明屬于阻車器技術領域，具體涉及一種道路卡口卸能阻車裝置。一種道路卡口卸能阻車裝置，包括勁性鋼架，所述勁性鋼架包括4個單元框和4個雙萬向節，所述4個單元框呈田字形排列，所述4個單元框和4個雙萬向節交叉連接；每個所述單元框中設有4個縱置鋼筋和若干橫置鋼筋，所述4個縱置鋼筋和若干橫置鋼筋相交形成若干鋼筋節點，所述鋼筋節點上均設有定向傾倒裝置，縱向形成4列定向傾倒裝置；每兩列的同一排定向傾倒裝置為一組，每組定向傾倒裝置連接一個滾軸；所述勁性鋼架的一端鉸接有拉動輥，所述拉動輥上設有8條鋼索，所述8條鋼索與8列定向傾倒裝置一一對應，每條鋼索依次連接每列中的定向傾倒裝置。

技術領域

本發明屬于阻車器技術領域，具體涉及一種道路卡口卸能阻車裝置。

背景技術

在出入口、重點管控位置、道路執勤卡點和高速路收費站等場所為了防止車輛沖卡造成的安全風險或管理需要，往往采用物理設施強制阻車對沖卡車輛進行攔截，常用的阻車裝置攔截原理都具有破壞性，實施過程中可能會導致車輛損壞并給周邊物體及車內外人員帶來極大不可控現象。基于此，提供一種能有效且安全攔截沖卡車輛的阻車裝置，是有必要的。本發明希望提供一種道路卡口卸能阻車裝置。

發明內容

本發明的目的在于提供一種道路卡口卸能阻車裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種道路卡口卸能阻車裝置，包括勁性鋼架，所述勁性鋼架包括4個單元框和4個雙萬向節，所述4個單元框呈田字形排列，所述4個單元框和4個雙萬向節交叉連接；每個所述單元框中設有4個縱置鋼筋和若干橫置鋼筋，所述4個縱置鋼筋和若干橫置鋼筋相交形成若干鋼筋節點，所述鋼筋節點上均設有定向傾倒裝置，縱向形成4列定向傾倒裝置；每兩列的同一排定向傾倒裝置為一組，每組定向傾倒裝置連接一個滾軸；所述勁性鋼架的一端鉸接有拉動輥，所述拉動輥上設有8條鋼索，所述8條鋼索與8列定向傾倒裝置一一對應，每條鋼索依次連接每列中的定向傾倒裝置。

作為優選，所述雙萬向節和單元框之間為螺紋連接。

作為優選，所述定向傾倒裝置包括萬向底座，所述萬向底座與鋼筋節點固定連接；所述每個萬向底座中設有萬向球頭，所述萬向球頭上連接有直軸彈簧，所述直軸彈簧的另一端與滾軸連接；所述每個萬向底座上設有1個定向槽，所述若干定向槽的走向一致。

作為優選，所述鋼索與萬向球頭固定連接，或所述鋼索與直軸彈簧固定連接。

作為優選，所述滾軸上設有若干凸起。

作為優選，所述勁性鋼架的一端鉸接有拉動輥，所述勁性鋼架的另一端鉸接有迎車板，所述迎車板位于定向傾倒裝置所傾倒的方向。

作為優選，同一排中的相鄰兩個滾軸之間的距離≤3.5厘米。

作為優選，所述拉動輥分為拉動輥一和拉動輥二，所述拉動輥一和拉動輥二呈抽拉式連接，所述拉動輥的兩端均設有踩踏裝置，所述踩踏裝置包括踩踏板和踩踏基座，所述踩踏板與踩踏基座鉸接，所述踩踏板與拉動輥固定連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

(1)本發明提供的一種道路卡口卸能阻車裝置，初始狀態下傾倒裝置定向傾倒，滾輪與地面接觸，此時滾輪不會隨意轉動，車輛軋過本裝置時仍能夠得到足夠的摩擦力，順利通過本裝置；當有車輛沖卡時，操作人員踩下拉動輥，拉動輥帶動鋼索，使定向傾倒裝置立起，此時滾輪隨意轉動，車輛軋過本裝置時不能得到足夠的摩擦力，使得車輛在經過本裝置時瞬時失去動力，實現攔截；

(2)本發明提供的一種道路卡口卸能阻車裝置，雙向萬向節與單元框之間為螺紋連接，通過螺紋調節，可以調節單元框之間的距離，使得本裝置能夠適應不同軸距和寬度的車輛；雙向萬向節可使本裝置實現折疊，在使用完畢后，折疊后方便運輸收納；