[發明專利]一種能收放成為拉桿箱或帳篷或摩托車的四輪電動汽車

在審

• 申請號: 202110787133.8
• 申請日: 2021-07-12
• 公開（公告）號: CN113291393A
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 楊福順
• 申請（專利權）人: 楊福順
• 主分類號: B62D63/02
• 分類號: B62D63/02;B62D63/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種能收放成為拉桿箱或帳篷或摩托車的四輪電動汽車。本發明提供了一種用于將四輪電動汽車、四輪電動自行車、拉桿箱、帳篷四者之間互相變形收放使用的結構，能使常規的電動汽車和電動自行車縮小成為拉桿箱形狀及其尺寸大小的便攜式隨身攜帶或用飛機和飛機長途托運后到目的地然后張開使用的車身大小和長度可變的便攜式交通工具，結構簡捷能采用電動、氣動或手動方式進行變形安裝使用，車身長短高低和橫寬皆可調節設置，配裝以柔性氣囊包、層作為全車身外殼，比普通兩輪車更安全舒適。

技術領域

本發明屬于交通工具里的電動汽車和電動自行車，經過收放變形，也能成為日常用品里的拉桿箱或帳篷。

背景技術

作為一種可收放的經過變形分別成為四輪電動汽車、四輪電動自行車、拉桿箱和帳篷的交通工具兼旅行用品，其車身骨架結構具有十分重要的意義，影響到其性能、實用性、成本、便利性。

發明內容：

本發明的目的在于提供一種結構更為簡捷有效的四輪電動汽車的可收放的車身骨架結構包括其車身中部骨架及其前、后輪相關的結構。

實現本發明的技術方案如下：

一種通用式收放控制四輪電動汽車、四輪電動自行車拉桿箱、帳篷等等的前、后車身的骨架和左右前車輪、左右后車輪向兩側和前后變形收放的主要結構，它具有一個分別聯結于車身兩側主縱梁的剛性的長方形或方型單層框架或聯桿帶動式升起成為上下雙層或向下倒平的其間間隔交錯地裝有充氣膨脹的耐壓的氣囊條包的抗撞擊柔性緩沖結構的雙層的框架式底盤，該底盤無論是單層或雙層，皆能在其橫向的側緣以剛性鉸鏈方式展開放平另一個同樣的結構并且在鉸鏈接合處用剛性桿加固以達到構成增寬結構的效果。為使車身縱向能變長，在雙層底盤的下層縱向設置多個由相互套合著的小直徑剛性內筒向前伸出延長，并且用柔性充氣膨脹的耐壓的氣囊條包及互連拉索共同盡量占據底盤里的空間，從而使其具備緩沖功能，該底盤能水平地安置鎖定在左右后輪的中間位置，也能經由手動或電動方式豎置在車身兩側的主縱梁上，當該后車身的底盤水平地安置時由其框架前端橫梁能用同樣的聯結鎖定方式外加斜梁搭接鎖鉤方式安裝另一個向前搭接鎖定在前車身主立柱的聯結結構的長方形或方形的剛性的單層或雙層的框架式底盤，從而構成一個剛性地聯結著前后車身的中段車身底盤結構；在前車身各設有一個兼有減振彈簧筒功能的支撐梁柱其上端可轉動式地設置在一個圍合于前車身的中央主立柱表面且能上下滑動及鎖定的壓塊里，其下端也是可轉動式地聯接在接至分別靠近左右前輪的可轉動的斜梁或支柱上；在其縱向設置有由大直徑外筒里的剛性內筒向前延伸一段構成的可變長度縱梁，且在其縱向前后間隔交錯地設置橫向剛性的梁柱和柔性的多條充氣后膨脹的耐高壓強度的氣囊條包構成車身骨架及底盤的減少相撞時向前的撞擊力的緩沖結構；在所述的各結構的結合部皆增設有一端用轉動筒活絡連結在立柱上部的隨動斜梁和拉索以及同向的一段剛性梁柱對此結構予以增強。

附圖說明：

圖1是可收放的車身骨架及底盤結構的示意圖；

圖2是包括可轉向的可收放的前輪的前車身各部分結構的立體示意圖；，

圖3是可以縱向延長和/或橫向延寬的單層或雙層車身骨架底盤的立體示意圖；