[發(fā)明專利]一種有軌電車的樁板結(jié)構(gòu)路基及其施工方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110784834.6
• 申請(qǐng)日: 2021-07-12
• 公開（公告）號(hào): CN113430871A
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 焦世杰;康承磊;謝淼;賀敏杰;陳強(qiáng);張健;付敏;盤法偵;蘇科宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵四院集團(tuán)西南勘察設(shè)計(jì)有限公司;中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E01B2/00
• 分類號(hào): E01B2/00;E01B25/28
• 代理公司: 北京派特恩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11270
• 代理人: 黃景輝;張穎玲

本申請(qǐng)涉及城市軌道交通工程領(lǐng)域，尤其涉及一種有軌電車的樁板結(jié)構(gòu)路基及其施工方法。樁板結(jié)構(gòu)路基包括樁體、墊層以及筏板。樁體埋設(shè)于路基土體中，墊層鋪設(shè)于所述樁體上，筏板鋪設(shè)于所述墊層上，所述筏板用于鋪設(shè)有軌電車的軌道。樁板結(jié)構(gòu)路基不需要設(shè)置基床層，軌道直接鋪設(shè)在筏板上，大大減少了路基結(jié)構(gòu)厚度，減少了土方開挖，減少了繁瑣的施工工序，降低了造價(jià)。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及城市軌道交通工程，尤其涉及一種有軌電車的樁板結(jié)構(gòu)路基及其施工方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)代有軌電車是一種便捷、經(jīng)濟(jì)、有效的新型綠色公共交通系統(tǒng)，其工程投資少，建設(shè)周期較短，發(fā)展前景廣闊，應(yīng)用廣泛，吸引了很多城市的關(guān)注，是一種備受歡迎的交通方式。目前國內(nèi)有軌電車暫無統(tǒng)一規(guī)范，道路路基結(jié)構(gòu)形式多樣，標(biāo)準(zhǔn)不一，路基厚度較大，導(dǎo)致土方開挖較大，施工工序繁瑣，經(jīng)濟(jì)性較差。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本申請(qǐng)實(shí)施例在于提供一種有軌電車的樁板結(jié)構(gòu)路基及其施工方法，以解決路基厚度較大的問題。

為達(dá)到上述目的，本申請(qǐng)實(shí)施例的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本申請(qǐng)實(shí)施例一方面提供一種有軌電車的樁板結(jié)構(gòu)路基，包括：

樁體，埋設(shè)于路基土體中；

墊層，鋪設(shè)于所述樁體上；以及

筏板，鋪設(shè)于所述墊層上，所述筏板用于鋪設(shè)有軌電車的軌道。

一些實(shí)施方案中，所述筏板的厚度為270mm～330mm；和/或，所述墊層的厚度為90mm～110mm。

一些實(shí)施方案中，所述筏板設(shè)置有用于鋪設(shè)所述軌道的連接筋，所述連接筋設(shè)置在所述筏板的上端。

一些實(shí)施方案中，兩條所述軌道的線間距小于等于4m時(shí)，兩條所述軌道下端的兩所述筏板構(gòu)造為一體成型；或，

兩條所述軌道的線間距大于4m時(shí)，兩條所述軌道下端的兩所述筏板分別成型并間隔設(shè)置。

一些實(shí)施方案中，多個(gè)所述樁體分別沿所述軌道長度方向以及所述軌道寬度方向間隔布置。

一些實(shí)施方案中，所述樁體的橫截面為圓形，所述樁體的外徑為400mm～600mm；和/或，所述樁體之間的間距為3～5倍所述樁體的外徑。

一些實(shí)施方案中，所述樁體下端穿設(shè)于所述路基土體的持力層的深度大于等于1m。

一些實(shí)施方案中，所述筏板為鋼筋混凝土板狀結(jié)構(gòu)，所述墊層為混凝土結(jié)構(gòu)，所述樁體為素混凝土結(jié)構(gòu)；

所述筏板的混凝土強(qiáng)度大于所述樁體的混凝土強(qiáng)度，所述樁體的混凝土強(qiáng)度大于所述墊層的混凝土強(qiáng)度。

本申請(qǐng)實(shí)施例另一方面提供一種有軌電車的樁板結(jié)構(gòu)路基的施工方法，包括：

平整場(chǎng)地，并進(jìn)行樁體位置的放樣測(cè)量，以確定所述樁體的預(yù)設(shè)施作位置；

對(duì)所述樁體進(jìn)行成樁工藝試驗(yàn)，并進(jìn)行單個(gè)所述樁體的載荷試驗(yàn)；

在所述預(yù)設(shè)施作位置鉆孔并灌注混凝土，以形成所述樁體；

所述樁體強(qiáng)度到達(dá)要求后，在所述樁體頂端鋪設(shè)墊層；

在所述墊層上端澆筑用于鋪設(shè)軌道的筏板。

一些實(shí)施方案中，在所述預(yù)設(shè)施作位置鉆孔并灌注混凝土，以形成所述樁體的步驟，具體包括：采用長螺旋鉆孔方式進(jìn)行鉆孔。

本申請(qǐng)實(shí)施例提供的一種有軌電車的樁板結(jié)構(gòu)路基，包括樁體、墊層以及筏板。樁板結(jié)構(gòu)路基不需要設(shè)置基床層，軌道直接鋪設(shè)在筏板上，大大減少了路基結(jié)構(gòu)厚度，減少了土方開挖，減少了繁瑣的施工工序，降低了造價(jià)。

附圖說明