[發明專利]車載終端掉電檢測控制裝置、掉電快速降功耗系統和方法

在審

• 申請號: 202110784491.3
• 申請日: 2021-07-12
• 公開（公告）號: CN113721147A
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 吳偉;蔣雪峰
• 申請（專利權）人: 深圳市有為信息技術發展有限公司
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36;B60R16/033
• 代理公司: 北京律和信知識產權代理事務所(普通合伙) 11446
• 代理人: 項榮;何春暉

本申請涉及一種車載電瓶主電掉電檢測控制裝置，包括掉電檢測電路和第一二極管，所述掉電檢測電路連接所述第一二極管的負極，所述第一二極管的正極連接車載耗電模塊，其中，所述掉電檢測電路用于檢測所述車載電瓶主電的掉電，向硬件平臺系統模塊發送掉電信息，并通過所述第一二極管向所述車載耗電模塊發送所述掉電信息。本申請還提供掉電快速降功耗系統和方法。根據本發明提供的車載終端掉電檢測控制裝置、掉電快速降功耗系統和方法，在不增加備電供電的體積的情況下，能夠進一步為存儲重要數據延長備電供電的時間。

技術領域

本申請涉及商用車功耗管理領域，尤其涉及車載終端掉電檢測控制裝置、掉電快速降功耗系統和方法。

背景技術

目前，汽車安全領域對數據存儲和保護的要求越來越高，特別是在汽車電瓶不穩或者突然掉電的情況下，備電供電需要有足夠的時間來繼續存儲重要數據，防止關鍵數據丟失，同時避免系統瞬間重啟和死機。現在汽車通常配備耗電模塊，例如車載智能大屏終端，在汽車電瓶不穩或者突然掉電的情況下，汽車的大屏也會消耗汽車的備電供電。

圖1是現有技術中車載終端供電方案的示意圖。如圖1所示，單片機、安卓智能硬件平臺供電后正常工作，通過串口收發保持正常的通信，同時通過單片機和安卓智能硬件平臺的中斷腳給予突發事件立即響應。顯示屏供電DC是通過安卓硬件平臺控制管腳LCD_POW進行開關，打開后給顯示屏設備正常供電，并顯示正常畫面。當掉電檢測電路檢測到主電汽車電瓶主電電壓過低時，會轉換成低電平信號通知單片機中斷腳汽車電瓶主電過低，此時由備電超級電容供電工作，超級電容供電維持時間一般較短2S左右，主要用于汽車電瓶主電掉電后，保存重要數據和保護系統。然而，顯示屏為車載終端主要耗電器件，一般為2W左右,而正常情況下車載終端的總共耗電才4W左右。

可見，汽車的備電供電的電量是有限的，汽車主電掉電情況下耗電模塊，尤其是大屏會消耗大量的備電供電。對此，可以考慮增加備電供電的容量，然而，如果增加備電供電的容量會增加備電供電的體積，增加汽車成本，而且也不利于汽車的整體設計。

發明內容

基于上述問題，本申請提出一種新的備電供電的設計方案，在不增加備電供電的體積的情況下，能夠為存儲重要數據進一步延長備電供電的時間。

根據本發明的第一個方面，提供了一種車載電瓶主電掉電檢測控制裝置，包括掉電檢測電路和第一二極管，所述掉電檢測電路連接所述第一二極管的負極，所述第一二極管的正極連接車載耗電模塊，其中，所述掉電檢測電路用于檢測所述車載電瓶主電的掉電，向硬件平臺系統模塊發送掉電信息，并通過所述第一二極管向所述車載耗電模塊發送所述掉電信息。

根據本發明的第二個方面，提供了一種車載終端掉電快速降功耗的系統，包括掉電檢測控制裝置、車載耗電模塊和硬件平臺系統模塊，所述掉電檢測控制裝置與所述車載耗電模塊連接，所述掉電檢測控制裝置用于檢測車載電瓶主電的掉電，并向所述車載耗電模塊和所述硬件平臺系統模塊發送掉電信息。

根據本發明的第三個方面，提供了一種車載終端掉電快速降功耗的方法，包括：

掉電檢測控制裝置的掉電檢測電路用于檢測車載電瓶主電的掉電；

所述掉電檢測電路向車載耗電模塊發送掉電信息；以及

所述掉電檢測電路向硬件平臺系統模塊發送所述掉電信息。

根據本發明的第四個方面，提供了一種車載終端，包括如第二個方面所述的車載終端掉電快速降功耗的系統。

根據本發明的第五個方面，提供了一種商用車輛，包括第四個方面所述的車載終端。