[發明專利]一種氫燃料電池輔助供電系統

有效

• 申請號: 202110784448.7
• 申請日: 2021-07-12
• 公開（公告）號: CN113335065B
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 石畫
• 申請（專利權）人: 深圳市藍德汽車電源技術有限公司
• 主分類號: B60L1/00
• 分類號: B60L1/00;B60L50/70;H02M1/44
• 代理公司: 深圳市查策知識產權代理事務所(普通合伙) 44527
• 代理人: 曾令安

本發明涉及一種氫燃料電池輔助供電系統，氫燃料電池包括供氫及供氧系統、冷卻系統、主控制器及機殼地PE接口。氫燃料電池輔助供電系統包括電池輔助供電電路和電磁兼容整改電路，電池輔助供電電路包括非隔離型DC/DC變換器、第一隔離型DC/DC變換器和第二隔離型DC/DC變換。電磁兼容整改電路包括連接整車高壓鋰電池的第一濾波電路、連接整車控制及通信接口的第二濾波電路、連接氫燃料電池供氫及供氧系統的第三濾波電路、連接氫燃料電池冷卻系統的第四濾波電路和連接氫燃料電池主控制器的第五濾波電路。通過本發明可以有效提高氫燃料電池的電磁兼容性及使用壽命，增加氫燃料電池汽車經濟性和安全穩定性。

技術領域

本發明涉及新能源技術領域，特別涉及一種氫燃料電池輔助供電系統。

背景技術

氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能的發電裝置，相對于傳統的采用燃燒(汽、柴油)或儲能(蓄電池)方式發電，它是通過電化學反應發電，燃料電池發電只會產生水和熱，對環境無污染；同時發電效率可以達到50％以上，直接將化學能轉換為電能，不需要經過熱能和機械能(發電機)的中間變換，發電效率高。

由于氫燃料電池無噪聲、無污染及發電效率高的特性，氫燃料電池汽車已經成為現在汽車產業技術變革的重要方向，已成為國際研究熱點。我國高度重視氫燃料電池汽車產業發展，連續多個五年規劃把氫燃料電池汽車技術研究列入了重大科技計劃。當前，氫燃料電池汽車在發展過程中仍存在部分關鍵材料及核心零部件主要依賴進口或國外技術等問題，制約了我國氫燃料電池產業的安全健康發展。

氫燃料電池輔助供電系統是為氫燃料電池中主控器、冷卻系統、供氫系統和供氧系統等設備供電的裝置，其供電性能、抗干擾性，電磁兼容性對氫燃料電池的使用壽命具有重要影響。傳統氫燃料電池輔助供電系統往往存在電磁兼容性較差等問題，導致氫燃料電池使用壽命減少，甚至影響氫燃料電池汽車經濟性和安全穩定性。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術的不足，提供一種氫燃料電池輔助供電系統，解決的是傳統氫燃料電池輔助供電系統存在電磁兼容性較差和抗干擾性低等問題。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種氫燃料電池輔助供電系統及其電磁兼容整改電路，所述氫燃料電池包括供氫及供氧系統、冷卻系統、主控制器及機殼地PE接口；

所述氫燃料電池輔助供電系統包括電池輔助供電電路及電磁兼容整改電路；所述電池輔助供電電路包括非隔離型DC/DC變換器、第一隔離型DC/DC變換器和第二隔離型DC/DC變換；所述電磁兼容整改電路包括第一濾波電路、第二濾波電路、第三濾波電路、第四濾波電路和第五濾波電路；

所述第一濾波電路輸入端連接有整車高壓鋰電池，所述第一濾波電路輸出端分別與非隔離型DC/DC變換器電壓輸入端、第一隔離型DC/DC變換器電壓輸入端及第二隔離型DC/DC變換器電壓輸入端電性連接；

所述第二濾波電路信號輸入端連接整車控制及通信接口，所述第二濾波電路輸信號出端分別與非隔離型DC/DC變換器信號輸入端、第一隔離型DC/DC變換器信號輸入端和第二隔離型DC/DC變換器信號輸入端電性連接；

所述非隔離型DC/DC變換器電壓輸出端與第三濾波電路輸入端電性連接，所述第三濾波電路輸出端連接氫燃料電池供氫及供氧系統；

所述第一隔離型DC/DC變換器電壓輸出端與第四濾波電路輸入端電性連接，所述第四濾波電路輸出端連接氫燃料電池冷卻系統；

所述第二隔離型DC/DC變換器電壓輸出端與第五濾波電路輸入端電性連接，所述第五濾波電路電壓輸出端連接氫燃料電池主控制器。