[發(fā)明專利]一種制動(dòng)器的楔塊總成

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110777485.5
• 申請(qǐng)日: 2021-07-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113339429A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱薇薇;朱仕豐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 紹興鐵安汽配制造有限公司
• 主分類號(hào): F16D65/42
• 分類號(hào): F16D65/42;F16D51/14
• 代理公司: 北京慕達(dá)星云知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11465
• 代理人: 李云

本發(fā)明涉及制動(dòng)器領(lǐng)域，公開(kāi)了一種制動(dòng)器的楔塊總成，自由行程集成到了殼體頂部的螺旋活塞內(nèi)，回避了傳統(tǒng)楔塊式擴(kuò)張器通過(guò)活塞與活塞套之間的間隙控制自由行程的方法，將兩端的自調(diào)功能集成于殼體上端，當(dāng)制動(dòng)器與制動(dòng)鼓存在過(guò)量間隙時(shí)，上端的自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)檢測(cè)到，然后通過(guò)矩形花鍵及傘齒輪的傳動(dòng)，帶動(dòng)兩端調(diào)節(jié)副同時(shí)發(fā)生調(diào)整，使領(lǐng)蹄與從蹄的產(chǎn)生的調(diào)節(jié)量一致，從而避免了偏磨現(xiàn)象的產(chǎn)生。采用豎直軸向位移控制自由行程的方式控制制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄之間的間隙更為穩(wěn)定，有效降低了偏磨，也降低了因?yàn)槠?dǎo)致抱死現(xiàn)象的產(chǎn)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及制動(dòng)器技術(shù)領(lǐng)域，更具體的說(shuō)是涉及一種制動(dòng)器的楔塊總成。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)制動(dòng)器的楔塊擴(kuò)張器使用中容易出現(xiàn)偏磨和抱死現(xiàn)象，楔塊擴(kuò)張器偏磨主要是因?yàn)樾ㄊ街苿?dòng)器屬于非平衡式制動(dòng)器，當(dāng)司機(jī)踩下腳踏板后，氣室充氣制動(dòng)，根據(jù)理論計(jì)算，在楔式制動(dòng)器制動(dòng)過(guò)程中，領(lǐng)蹄的效能因數(shù)是從蹄的2.6倍左右，當(dāng)假設(shè)摩擦片的磨損與制動(dòng)蹄受力狀況成正比時(shí)，既領(lǐng)蹄的摩擦片的磨損程度是從蹄的2.6倍左右，又因?yàn)樾ㄊ街苿?dòng)器的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(楔式擴(kuò)張器)在領(lǐng)蹄與從蹄端的自調(diào)機(jī)構(gòu)為單側(cè)控制，由于領(lǐng)蹄端磨損較多，所以領(lǐng)蹄端的自調(diào)機(jī)構(gòu)一直在起作用。由于存在以上原因，所以楔式制動(dòng)器在使用過(guò)程中容易出現(xiàn)偏磨現(xiàn)象。由于楔式擴(kuò)張器的推桿沒(méi)有限位，所以當(dāng)產(chǎn)生制動(dòng)時(shí)，推桿易產(chǎn)生偏擺，容易與零部件產(chǎn)生干涉，產(chǎn)生卡死現(xiàn)象。

因此，如何提供一種制動(dòng)器的楔塊總成是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

為此，本發(fā)明的目的在于提出一種制動(dòng)器的楔塊總成，解決了傳統(tǒng)楔塊擴(kuò)張器容易出現(xiàn)偏磨和抱死現(xiàn)象的問(wèn)題。

本發(fā)明提供了一種制動(dòng)器的楔塊總成，包括：

殼體，所述殼體內(nèi)垂直布置有相互貫通的豎直通道和水平通道；所述豎直通道頂部形成的第一通道，所述第一通道內(nèi)固定有螺旋活塞套；

旋轉(zhuǎn)活塞機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)活塞機(jī)構(gòu)包括螺旋活塞、矩形彈簧及矩形花鍵軸；所述螺旋活塞外壁與所述螺旋活塞套螺紋連接，其內(nèi)頂部限定出頂推空間；所述矩形彈簧位于所述螺旋活塞底部與所述矩形花鍵軸頂部形成的空間內(nèi)，所述矩形彈簧與所述螺旋活塞逆轉(zhuǎn)或順轉(zhuǎn)，逆轉(zhuǎn)狀態(tài)實(shí)現(xiàn)所述螺旋活塞與所述矩形花鍵軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)；所述矩形花鍵軸底部連接有主動(dòng)傘齒；

推桿，所述推桿包括底部推桿和頂部推桿，所述底部推桿頂端連接所述頂部推桿，且可移動(dòng)于所述螺旋活塞、所述矩形彈簧及所述矩形花鍵軸中部形成的第二通道內(nèi)，所述頂部推桿底部和所述頂推空間具有自由行程S；所述底部推桿底部形成楔塊，所述楔塊處套設(shè)有滾輪的支架，所述支架跟隨所述底部推桿移動(dòng)于所述水平通道和所述豎直通道貫通區(qū)域內(nèi)；

副傘齒輪，兩個(gè)所述副傘齒輪對(duì)稱布置于所述主動(dòng)傘齒兩側(cè)，且均與所述主動(dòng)傘齒嚙合、并轉(zhuǎn)動(dòng)于所述水平通道內(nèi)；

調(diào)節(jié)副，所述調(diào)節(jié)副為兩組，位于所述副傘齒輪下方，且與所述副傘齒輪齒輪傳動(dòng)；兩組所述調(diào)節(jié)副位于所述支架兩側(cè)，一一對(duì)應(yīng)與一組所述滾輪接觸；

限位螺釘，所述限位螺釘插入所述殼體后連接于所述調(diào)節(jié)副上限制其轉(zhuǎn)動(dòng)。

經(jīng)由上述的技術(shù)方案可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明公開(kāi)提供了一種制動(dòng)器的楔塊總成，自由行程集成到了殼體頂部的螺旋活塞內(nèi)，回避了傳統(tǒng)楔塊式擴(kuò)張器通過(guò)活塞與活塞套之間的間隙控制自由行程的方法，將兩端的自調(diào)功能集成于殼體上端，當(dāng)制動(dòng)器與制動(dòng)鼓存在過(guò)量間隙時(shí)，上端的自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)檢測(cè)到，然后通過(guò)矩形花鍵及傘齒輪的傳動(dòng)，帶動(dòng)兩端調(diào)節(jié)副同時(shí)發(fā)生調(diào)整，使領(lǐng)蹄與從蹄的產(chǎn)生的調(diào)節(jié)量一致，從而避免了偏磨現(xiàn)象的產(chǎn)生。采用豎直軸向位移控制自由行程的方式控制制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄之間的間隙更為穩(wěn)定，有效降低了偏磨，也降低了因?yàn)槠?dǎo)致抱死現(xiàn)象的產(chǎn)生。

進(jìn)一步地，所述頂部推桿頂部為柱狀桿，底部為直徑大于柱狀桿的推塊，所述推塊中部具有連接所述底部推桿螺紋槽。