[發明專利]一種用于鐵路車輛上旁承組裝的移動式定位裝置

在審

• 申請號: 202110775580.1
• 申請日: 2021-07-08
• 公開（公告）號: CN113387299A
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 王有斌;王志峰;代聰娟;劉振兵;陳宇;趙玉玲;梁曉東;閆海濤;郭浩兵
• 申請（專利權）人: 中車太原機車車輛有限公司
• 主分類號: B66F7/28
• 分類號: B66F7/28;B66F7/06;B66F7/08;B23K37/04
• 代理公司: 北京思創大成知識產權代理有限公司 11614
• 代理人: 高爽

本發明公開了一種用于鐵路車輛上旁承組裝的移動式定位裝置，涉及鐵路機車車輛領域，包括：升降小車；支撐橫梁，與升降小車的升降板連接，支撐橫梁的兩端分別設置有上旁承支撐定位塊，支撐橫梁的中部設置有上心盤定位塊；水平調整結構，設置于升降小車的升降板與支撐橫梁之間，通過水平調整結構能夠調整支撐橫梁的水平狀態；采用升降小車上部安裝有支撐橫梁，可以調整上旁承支撐塊和上心盤支撐塊的位置，并且通過水平調整結構可以微調支撐橫梁的水平狀態，實現檢修車輛在任意架車臺位(當車體鋼結構處于正向狀態時)更換上旁承的目的，有效解決現有技術存在的生產效率低、組裝精度人為干預程度高、設備占地面積大等缺點。

技術領域

本發明屬于鐵路機車車輛領域，更具體地，涉及一種用于鐵路車輛上旁承組裝的移動式定位裝置。

背景技術

上心盤和上旁承是鐵路車輛車體鋼結構與轉向架的連接點，其中上心盤坐落于轉向架下心盤內，上旁承與轉向架旁承接觸，這兩種配合對車輛的安全運行起至關重要的作用。為保證車體鋼結構與轉向架的安全有效配合，上心盤的下平面和上旁承的下平面高度差、上旁承與上心盤的中心距的精度要求高，組裝公差均須按±2mm控制。

目前，尚不存在較好的上旁承組裝的可移動定位裝置，鐵路車輛檢修更換上旁承的定位方式為：第一種，利用翻轉設備將車體鋼結構翻轉180°后，由3人協同劃線組裝上旁承，這種方式存在組裝精度人為干預程度高、生產效率低和作業人員多的缺點；第二種，利用固定式上旁承組裝胎定位組裝上旁承，該固定式上旁承組裝胎存在占地面積大、投資大和靈活性差的缺點。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術中存在的不足，提供了一種用于鐵路車輛上旁承組裝的移動式定位裝置，采用升降小車上部安裝有支撐橫梁，支撐橫梁上設置了上旁承支撐定位塊和上心盤定位塊，升降小車能夠使上旁承支撐定位塊和上心盤定位塊的高度、水平位置進行調整，并且通過水平調整結構可以微調上旁承支撐定位塊和上心盤定位塊的支撐面高度，上旁承支撐定位塊和上心盤定位塊具有以上心盤為基準支撐組裝上旁承的功能，從而實現檢修車輛在任意架車臺位(當車體鋼結構處于正向狀態時)更換上旁承的目的，有效解決現有技術存在的生產效率低、組裝精度人為干預程度高、設備占地面積大、投資大和靈活性差的缺點。

為了實現上述目的，本發明提供一種用于鐵路車輛上旁承組裝的移動式定位裝置，包括：

升降小車；

支撐橫梁，與所述升降小車的升降板連接，所述支撐橫梁的兩端上側分別設置有上旁承支撐定位塊，所述支撐橫梁的中部設置有上心盤定位塊；

水平調整結構，設置于所述升降小車的升降板與所述支撐橫梁之間，通過水平調整結構能夠調整所述支撐橫梁的水平狀態。

可選地，所述升降小車包括：

底部框架，所述底部框架的下側設置有移動輪；

把手，與所述底部框架的一端相連接；

剪叉組件，一端與所述底部框架的上側連接，另一端與所述升降板連接。

可選地，所述支撐橫梁沿所述升降小車的寬度方向居中設置。

可選地，所述支撐橫梁為H型鋼，所述H型鋼的腹板上均勻設置有多個圓孔。

可選地，所述上旁承支撐定位塊包括：

下安裝板，與所述H型鋼的上翼板螺栓連接；

上安裝板，設置所述下安裝板的上方，所述上安裝板與所述下安裝板之間設置有支撐板。

可選地，所述上安裝板的上表面沿長度方向和寬度方向分別設置有第一定位塊和第二定位塊，所述第一定位塊和所述第二定位塊用于對鐵路車輛的上旁承定位。

可選地，所述支撐板的兩側與所述上安裝板的下表面之間設置有加強筋。