[發明專利]一種汽車減震器用懸架軸承

在審

• 申請號: 202110774677.0
• 申請日: 2021-07-09
• 公開（公告）號: CN113294435A
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 蘇進強;蘇進慶;鄧軒波;陳濤;連偉立
• 申請（專利權）人: 玉環美爾倫機械股份有限公司
• 主分類號: F16C19/16
• 分類號: F16C19/16;F16C33/58;F16C33/78
• 代理公司: 臺州市臺創工聯專利代理事務所(普通合伙) 33427
• 代理人: 金俊男

1.一種汽車減震器用懸架軸承，包括相互卡合的上蓋（1）和下蓋（2），所述的上蓋（1）和下蓋（2）之間設有提供支撐以使得上蓋（1）、下蓋（2）相對轉動的支撐結構，其特征在于，所述的下蓋（2）的外壁具有環形槽一，所述的環形槽一中固連有呈環狀的橡膠圈一（3），所述的橡膠圈一（3）具有徑向凸出于下蓋（2）外壁的抵觸部一（4），所述的上蓋（1）具有將下蓋（2）外壁罩設的罩設部一（5），所述的抵觸部一（4）在自身彈性的作用下始終抵觸于罩設部一（5）的內壁。

2.根據權利要求1所述的一種汽車減震器用懸架軸承，其特征在于，所述的上蓋（1）具有將下蓋（2）內壁部分罩設的罩設部二（6），所述的罩設部二（6）的內壁具有環形槽二，所述的環形槽二中固連有呈環狀的橡膠圈二（7），所述的橡膠圈二（7）具有徑向凸出于罩設部二（6）內壁的抵觸部二（8），所述的抵觸部二（8）在自身彈性的作用下始終抵觸于下蓋（2）的內壁。

3.根據權利要求2所述的一種汽車減震器用懸架軸承，其特征在于，所述的下蓋（2）的外壁具有位于橡膠圈一（3）下方且徑向外凸的凸環（9），所述的凸環（9）的外徑大于橡膠圈一（3）的外徑，所述的罩設部一（5）的底部具有一圈罩于凸環（9）外側的包邊（10）。

4.根據權利要求3所述的一種汽車減震器用懸架軸承，其特征在于，所述的包邊（10）具有若干個軸向貫穿的通孔（11）。

5.根據權利要求4所述的一種汽車減震器用懸架軸承，其特征在于，所述的下蓋（2）的內壁具有環形槽三（12），所述的抵觸部二（8）伸入環形槽三（12）中并彈性抵觸于環形槽三（12）的槽底。

6.根據權利要求4所述的一種汽車減震器用懸架軸承，其特征在于，所述的下蓋（2）的內壁具有一段擴徑段（13），所述的擴徑段（13）的內徑大于下蓋（2）內壁的內徑，所述的抵觸部二（8）抵觸于擴徑段（13）或抵觸于擴徑段（13）和下蓋（2）內壁之間形成的臺階面。

7.根據權利要求1至6任意一項所述的一種汽車減震器用懸架軸承，其特征在于，所述的抵觸部一（4）為橡膠圈一（3）外壁中部具有的一圈凸圈一，所述的抵觸部二（8）為橡膠圈二（7）外壁中部具有的一圈凸圈二，凸圈一和凸圈二兩者的抵觸端均為圓角。

8.根據權利要求7所述的一種汽車減震器用懸架軸承，其特征在于，所述的凸圈一與橡膠圈一（3）的過渡處以及凸圈二與橡膠圈二（7）的過渡處均為圓角過渡，凸圈一和凸圈二兩者的中部處均具有向上拱起的拱起部（14）。

9.根據權利要求1至6任意一項所述的一種汽車減震器用懸架軸承，其特征在于，所述的支撐結構包括鋼珠（15）、保持架（16）、上滾道（17）和下滾道（18），所述的上滾道（17）呈環狀且上滾道（17）的里側具有供鋼珠（15）貼合的弧形面，所述的上蓋（1）里側的彎折處為貼合于上滾道（17）外側的弧形面，所述的下滾道（18）呈環狀且下滾道（18）的里側具有供鋼珠（15）貼合的弧形面，所述的下蓋（2）的頂部具有貼合于下滾道（18）外側的弧形面，所述的保持架（16）位于上滾道（17）和下滾道（18）之間，各鋼珠（15）位于保持架（16）中，上滾道（17）具有向下滾道（18）側延展且呈筒狀的上延展部（19），所述的上延展部（19）貼合于上蓋（1）里側壁沿，所述的下滾道（18）具有向下蓋（2）側延展且呈筒狀的下延展部（20），所述的下蓋（2）具有供下延展部（20）嵌入的凹槽。

10.根據權利要求1至6任意一項所述的一種汽車減震器用懸架軸承，其特征在于，所述的下蓋（2）外壁的頂部具有向外彎折的卡扣（21），上蓋（1）的內壁具有徑向內凸并伸至卡扣（21）中的擋圈（22）。