[發明專利]一種鐵路車輛緩解閥的頂桿卡滯的檢測修復方法

有效

• 申請號: 202110774590.3
• 申請日: 2021-07-08
• 公開（公告）號: CN113399697B
• 公開（公告）日: 2022-11-15
• 發明（設計）人: 趙玉玲;劉振兵;田玉州;代聰娟;常二亮;閆海濤;劉志冬;郭浩兵;陳巍巍;陳宇;王志峰;王曉恵
• 申請（專利權）人: 中車太原機車車輛有限公司
• 主分類號: B23B35/00
• 分類號: B23B35/00;G01B5/00;G01B5/252
• 代理公司: 北京思創大成知識產權代理有限公司 11614
• 代理人: 高爽

1.一種鐵路車輛緩解閥的頂桿卡滯的檢測修復方法，其特征在于，該方法包括：

獲取緩解閥的頂桿的襯套孔的孔徑和頂桿的外徑；

根據所述襯套孔的孔徑和所述頂桿的外徑制造檢測桿，使所述檢測桿的外徑小于所述襯套孔的孔徑并大于所述頂桿的外徑；

利用所述檢測桿檢測所述襯套孔與頂桿孔的同軸度是否合格，包括：

將所述檢測桿檢測由上至下插入所述襯套孔并向所述頂桿孔內插入；

根據檢測桿向所述頂桿孔內的插入情況判斷所述襯套孔與所述頂桿孔是否同軸；

當所述檢測桿能夠插入所述頂桿孔內時，所述襯套孔與所述頂桿孔同軸度合格；

當所述檢測桿不能夠插入所述頂桿孔內時，所述襯套孔與所述頂桿孔的同軸度不合格；

若所述襯套孔與所述頂桿孔的同軸度不合格，則對所述頂桿孔進行切削加工，包括：

獲取所述切削加工的切削量，包括：

提供多個對比桿，多個所述對比桿的直徑遞減，多個所述對比桿的直徑均小于所述檢測桿的直徑；

按照所述對比桿的直徑由大到小的順序依次將所述對比桿經過所述襯套孔向所述頂桿孔內插入，直至所述對比桿能夠插入所述頂桿孔內為止；

根據能夠插入所述頂桿孔內的所述對比桿的直徑和所述檢測桿的直徑計算所述切削量；

獲取鉆頭，所述鉆頭的直徑小于所述襯套孔的孔徑并大于所述檢測桿的外徑；

將所述鉆頭插入所述襯套孔并向所述頂桿孔內鉆孔。

2.根據權利要求1所述的鐵路車輛緩解閥的頂桿卡滯的檢測修復方法，其特征在于，所述獲取緩解閥的頂桿的襯套孔的孔徑和頂桿的外徑包括：

測量所述襯套孔的孔徑；

當所述頂桿包括三個板狀部，三個所述板狀部連接使所述頂桿的截面為Y形時，測量所述板狀部的厚度和所述頂桿的截面底部距離頂部的最大距離，并計算所述頂桿的截面的外接圓直徑作為所述頂桿的外徑；

當所述頂桿的截面為十字形時，直接測量所述頂桿的外徑。

3.根據權利要求1所述的鐵路車輛緩解閥的頂桿卡滯的檢測修復方法，其特征在于，所述檢測桿的外徑比所述頂桿的外徑大0.01-0.04mm。

4.根據權利要求1所述的鐵路車輛緩解閥的頂桿卡滯的檢測修復方法，其特征在于，所述檢測桿的外徑比所述襯套孔的孔徑小0.19-0.36mm。

5.根據權利要求1所述的鐵路車輛緩解閥的頂桿卡滯的檢測修復方法，其特征在于，當所述切削量不大于0.3mm時，對所述頂桿孔進行切削加工；當所述切削量大于0.3mm時，所述緩解閥作廢。

6.根據權利要求1所述的鐵路車輛緩解閥的頂桿卡滯的檢測修復方法，其特征在于，所述鉆頭插入所述襯套孔并向所述頂桿孔內鉆孔前，將所述緩解閥定位，使所述襯套孔豎直，并在所述頂桿孔內壁上和所述襯套上設置防竄標記；所述鉆頭插入所述襯套孔并向所述頂桿孔內鉆孔時所述鉆頭不與所述襯套孔的內壁接觸。