[發(fā)明專利]交叉跑道環(huán)形停機(jī)坪民航飛機(jī)場(chǎng)的建筑方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202110773010.9
• 申請(qǐng)日: 2021-07-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN113506472A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張員紅;贠維嘉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張員紅
• 主分類號(hào): G08G5/02
• 分類號(hào): G08G5/02;G08G5/06
• 代理公司: 西安永生專利代理有限責(zé)任公司 61201
• 代理人: 申忠才

一種交叉跑道環(huán)形停機(jī)坪民航飛機(jī)場(chǎng)的建筑方法，由鋪筑地下交通層、鋪筑地下到達(dá)層設(shè)施、鋪筑地下出發(fā)層設(shè)施、鋪筑地面環(huán)形停機(jī)坪、鋪筑交叉跑道、鋪筑滑行道和聯(lián)絡(luò)道、建筑飛行指揮塔臺(tái)、建筑外環(huán)辦公區(qū)步驟組成。本發(fā)明采用將乘客服務(wù)保障設(shè)施建筑在地下3層，減小了機(jī)場(chǎng)占地面積，地面銜接環(huán)形停機(jī)坪，兩條飛行跑道中心線之間的夾角α為20°～40°交叉停機(jī)坪中心形成對(duì)角4條跑道，著陸起飛通過(guò)環(huán)形停機(jī)坪分道進(jìn)行，交叉跑道與停機(jī)坪上表面之間成1‰～3‰的建筑坡度，著陸時(shí)縮短了滑行距離，起飛時(shí)增加了滑跑速度，便于空中航線調(diào)度和飛機(jī)起降利用率，方便了乘客上下飛機(jī)，減少了運(yùn)行成本，本發(fā)明適用于民航樞紐機(jī)場(chǎng)和干線機(jī)場(chǎng)的建筑。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于飛機(jī)場(chǎng)設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及到交叉跑道環(huán)形停機(jī)坪的民航飛機(jī)場(chǎng)。

背景技術(shù)

目前我國(guó)的民用航空機(jī)場(chǎng)基本沿用航站樓加數(shù)條平行跑道通過(guò)聯(lián)絡(luò)道相互連接的建設(shè)模式完成運(yùn)營(yíng)服務(wù)，飛機(jī)場(chǎng)的跑道有2500～3800m長(zhǎng)，占地面積達(dá)到幾千畝，這種民用航空機(jī)場(chǎng)存占地面積太大，修建價(jià)格過(guò)高，起降航線交叉，影響到飛行安全，地面滑行距離過(guò)長(zhǎng)，航油浪費(fèi)嚴(yán)重，乘客提前數(shù)小時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)候機(jī)，長(zhǎng)距奔波離登機(jī)換乘，各種交通工具無(wú)法零距離銜接，機(jī)場(chǎng)占地面積過(guò)大和飛機(jī)長(zhǎng)距離滑行這一技術(shù)難題得不到根本解決。

在民用航空機(jī)場(chǎng)建筑技術(shù)領(lǐng)域，當(dāng)前需迫切解決的一個(gè)技術(shù)問(wèn)題是提供一種占地面面積小、起飛和著陸滑行距離短、其它飛行保障服務(wù)設(shè)施排列緊湊的民用航空飛機(jī)場(chǎng)的建筑方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種設(shè)計(jì)合理、起飛和落地滑跑距離短、起飛著陸分道進(jìn)行、各種交通零換乘、方便乘客出行且占地面積小的交叉跑道環(huán)形停機(jī)坪民航飛機(jī)場(chǎng)的建筑方法。

解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是由下述步驟組成：

(1)鋪筑地下交通層

在地面上挖掘地下坑道，地下坑道的底層按常規(guī)方法鋪筑外圈環(huán)形大型汽車道1、位于環(huán)形大型汽車道內(nèi)側(cè)的地鐵軌道和環(huán)形地鐵交通軌道、位于環(huán)形地鐵交通軌道內(nèi)側(cè)的小型車道及停車場(chǎng)，地下坑道的底面建筑設(shè)備間和控制室。

(2)鋪筑地下到達(dá)層設(shè)施

在地下坑道底層頂部鋪筑水泥混凝土層構(gòu)成地下到達(dá)層，地下到達(dá)層上建筑有環(huán)形地鐵交通軌道、國(guó)際航班到達(dá)廳、國(guó)內(nèi)航班到達(dá)廳、行李提取室、航班中轉(zhuǎn)辦理室。

(3)鋪筑地下出發(fā)層設(shè)施

在地下到達(dá)層的頂部鋪筑水泥混凝土層構(gòu)成地下出發(fā)層，地下出發(fā)層上建筑有國(guó)內(nèi)出發(fā)廳、國(guó)際出發(fā)廳、安檢室、行李托運(yùn)室、商場(chǎng)、餐廳、登機(jī)口。

(4)鋪筑環(huán)形停機(jī)坪

在地下出發(fā)層的頂部鋪筑水泥混凝土層，構(gòu)成用于停放飛機(jī)的環(huán)形停機(jī)坪，水泥混凝土層上建筑登機(jī)橋和輸油管道。

(5)鋪筑交叉跑道

以環(huán)形停機(jī)坪的圓心為交叉點(diǎn)，采用鋪筑水泥混凝土方法鋪筑兩條交叉的飛行跑道，該交叉的飛行跑道是：兩條飛行跑道長(zhǎng)度方向中心線之間的夾角α為20°～40°，交叉飛行跑道與環(huán)形停機(jī)坪上表面之間的建筑坡度為1‰～3‰，構(gòu)成以環(huán)形停機(jī)坪為對(duì)稱的4條帶坡度的飛行跑道。

(6)鋪筑滑行道和聯(lián)絡(luò)道

在兩交叉飛行跑道的對(duì)稱中心線的位置鋪筑有一條與鋪筑環(huán)形停機(jī)坪相聯(lián)通的滑行道，滑行道的兩端通過(guò)聯(lián)絡(luò)道與交叉飛行跑道的兩端相聯(lián)通。

(7)建筑飛行指揮塔臺(tái)

兩條交叉飛行跑道交叉點(diǎn)的兩側(cè)建筑有兩個(gè)飛行指揮塔臺(tái)。

(8)建筑外環(huán)辦公區(qū)

在環(huán)形停機(jī)坪外側(cè)正面和背面建筑環(huán)形飛行服務(wù)保障的辦公室、維修車間、消防設(shè)施。