[發明專利]一種用于輪速傳感器的試驗臺

在審

• 申請號: 202110765326.3
• 申請日: 2021-07-06
• 公開（公告）號: CN113419084A
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 宋葉明;文承;沈敏娟;宋葉華;宋卓佳
• 申請（專利權）人: 浙江創博汽車部件科技有限公司
• 主分類號: G01P21/02
• 分類號: G01P21/02
• 代理公司: 浙江永航聯科專利代理有限公司 33304
• 代理人: 俞培鋒

本發明公開了一種用于輪速傳感器的試驗臺，包括試驗臺，所述試驗臺的頂部中心處設置有檢測架，所述檢測架上設置有放置槽，所述放置槽內設置有傳感器本體，所述傳感器本體上設置有第一磁感頭，所述試驗臺的頂部與傳感器本體相對應位置設置有轉輪，所述轉輪的外表面設置有第二磁感頭，所述試驗臺內設置有內槽，所述內槽內設置有相互嚙合的主動齒輪與從動齒輪，所述從動齒輪的中心軸與轉輪的底部中心處相固定連接，所述試驗臺底部設置有凹槽。本發明中，通過設置的多組放置槽以及轉輪結構，可同時對多個傳感器進行檢測工作，整個結構操作簡單，使用靈活方便，能夠有效提升檢測試驗效率，節約時間。

技術領域

本發明涉及汽車配件檢測技術領域，尤其涉及一種用于輪速傳感器的試驗臺。

背景技術

輪速傳感器是用來測量汽車車輪轉速的傳感器。對于現代汽車而言，輪速信息是必不可少的，汽車動態控制系統(VDC)、汽車電子穩定程序(ESP)、防抱死制動系統(ABS)、自動變速器的控制系統等都需要輪速信息。所以輪速傳感器是現代汽車中最為關鍵的傳感器之一，而輪速傳感器生產后，通常都需要進行檢測試驗工作，因而對于用于輪速傳感器的試驗臺則有著一定的需求；

現有的用于輪速傳感器的試驗臺，其結構設置比較單一，單次只能對單一的傳感器進行試驗檢測工作，再需要對多個傳感器進行檢測試驗時，所需消耗的等待時間過長，檢測效率低下，費時費力。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種用于輪速傳感器的試驗臺。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：一種用于輪速傳感器的試驗臺，包括試驗臺，所述試驗臺的頂部中心處設置有檢測架，所述檢測架上設置有放置槽，所述放置槽內設置有傳感器本體，所述傳感器本體上設置有第一磁感頭，所述試驗臺的頂部與傳感器本體相對應位置設置有轉輪，所述轉輪的外表面設置有第二磁感頭，所述試驗臺內設置有內槽，所述內槽內設置有相互嚙合的主動齒輪與從動齒輪，所述從動齒輪的中心軸與轉輪的底部中心處相固定連接，所述試驗臺底部設置有凹槽，所述凹槽內設置有輸出端與主動齒輪中心軸固定連接的電機，所述檢測架的頂部設置有檢測器，所述檢測器上設置有連接線，所述連接線上設置有接線頭，所述傳感器本體上設置有與接線頭相配合的接線座，所述檢測架的頂部固定連接有固定柱，所述固定柱上轉動連接有轉動架，所述轉動架上設置有螺桿，所述螺桿的底端設置有卡緊塊。

進一步的，所述放置槽、轉輪、從動齒輪、連接線以及固定柱結構均設置為多個，且為相互對應配合設置。

進一步的，所述第一磁感頭與第二磁感頭位于同一水平線上，且為相互配合設置。

進一步的，所述試驗臺的頂部與轉輪相對應的位置設置有防護罩。

進一步的，所述檢測器的頂部設置有顯示器。

進一步的，所述轉動架上設置有與螺桿相螺紋配合的螺紋槽，所述卡緊塊位置位于傳感器本體的上方位置。

本發明的有益效果：

該用于輪速傳感器的試驗臺，通過電機驅動齒輪結構帶動轉輪轉動，通過轉輪上的磁感頭與傳感器上的磁感頭進行配合，即可進行輪速的檢測工作，通過設置的多組放置槽以及轉輪結構，可同時對多個傳感器進行檢測工作，整個結構操作簡單，使用靈活方便，能夠有效提升檢測試驗效率，節約時間。

附圖說明

圖1為本發明的正視圖；

圖2為本發明的齒輪結構俯視圖；

圖3為本發明的轉動架結構示意圖。

圖例說明：