[發明專利]減少鋁熱精軋帶尾跑偏軋漏的軋制方法

有效

• 申請號: 202110765061.7
• 申請日: 2021-07-07
• 公開（公告）號: CN113500102B
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發明（設計）人: 張彩金;詹開嚴;劉學碧;劉華春;凌威;陳秋霞;石亞雨
• 申請（專利權）人: 中鋁瑞閩股份有限公司
• 主分類號: B21B37/72
• 分類號: B21B37/72;B21B37/58;B21B37/16
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司 35100
• 代理人: 陸帥;蔡學俊

本發明涉及一種減少鋁熱精軋帶尾跑偏軋漏的軋制方法，在熱精軋帶尾軋制時，在熱精軋出口軋制厚度h的基礎上進一步軋厚，將出口軋制厚度在原設定值的基礎上按照一定斜率加大，以加大熱精軋出口厚度；在熱精軋帶尾軋制時，以當前的速度計算帶尾的長度，同時將最后一個機架Fsubgt;3/subgt;輥縫的設定值按照出口厚度的變化相應地變化，其他機架壓下量分配不變，本軋制方法能減少鋁合金熱精軋帶尾軋制過程的跑偏軋漏。

技術領域

本發明涉及一種減少鋁熱精軋帶尾跑偏軋漏的軋制方法。

背景技術

1+3鋁熱軋機組由1個單機架可逆粗軋機和3機架不可逆熱精軋機組成，主要的工藝過程是將加熱后的鋁鑄錠爐經過可逆熱粗軋機往返軋制成中間坯后，再由3機架熱精軋機組連軋、卷取成卷。隨著市場對鋁合金材料的要求越來越薄，3機架熱精軋機組加工壓下量大，在軋制到鋁材帶尾時，容易出現帶尾跑偏、熱精軋機F₃機架軋漏問題。熱精軋機組加工壓下量越大、軋制厚度越薄，越容易跑偏。一方面，跑偏導致熱軋卷取的卷材錯層，不便于智能天車全自動運輸卷材，另一方面，跑偏影響下游工序冷軋，包括卷材自動運輸到冷軋開卷機卷軸中心線位置、冷軋軋制糾偏控制等。F₃機架軋漏直接導致F₃機架工作輥輥面損傷，需要更換工作輥，影響熱軋機的生產效率和和成材率。熱精軋在帶尾軋制時，特別是F₁機架拋帶后，因F₁機架和F₂機架之間失去張力，使水平方向的壓應力加大、垂直方向的壓應力加大，因而使軋制壓力加大，則金屬變形時所需的功耗就需要更大方可達到出口軋制厚度。機架間失去張力，且帶尾料溫較低，帶尾軋制過程中F₃機架的輥縫往往需要減少0.2~0.5mm左右，才能達到出口軋制厚度。以此同時，帶尾自動糾偏系統被激活，其執行機構與輥縫控制的執行機構一樣，也是調節液壓壓下缸，厚度自動控制系統與帶尾自動糾偏系統的雙重大幅調節輥縫下，熱精軋出口軋制厚度h≤2.4mm時容易出現F₃機架軋漏。然而，熱精軋帶尾軋制的帶材均在下游工序冷軋、精整生產中的拉頭、留尾范圍內，熱精軋帶尾軋制的帶材不影響綜合成品率。熱精軋帶尾生產過程的安全、穩定，成為了亟待重點攻關是問題。

發明內容

本發明的目的是針對以上不足之處，提供了一種減少鋁熱精軋帶尾跑偏軋漏的軋制方法。

本發明解決技術問題所采用的方案是，一種減少鋁熱精軋帶尾跑偏軋漏的軋制方法，包括以下步驟：

步驟一：在熱精軋帶尾軋制時，在熱精軋出口軋制厚度h的基礎上進一步軋厚，將出口軋制厚度在原設定值的基礎上按照一定斜率加大，以加大熱精軋出口厚度；

步驟二：在熱精軋帶尾軋制時，以當前的速度計算帶尾的長度，同時將最后一個機架F₃輥縫的設定值按照出口厚度的變化相應地變化，其他機架壓下量分配不變。

進一步的，所述熱精軋帶尾軋制為熱精軋F₁機架拋帶后的軋制過程。

進一步的，所述熱精軋出口軋制厚度h不大于2.4mm。

進一步的，在步驟一中，當熱精軋出口軋制厚度h為2.4-1.8mm時，軋厚厚度h_add的范圍為0.2-0.5mm，軋厚厚度h_add=-0.5h+1.4；當熱精軋出口軋制厚度h為2.4mm時，軋厚厚度h_add=0.2mm；當熱精軋出口軋制厚度h為1.8mm時，軋厚厚度h_add=0.5mm。

進一步的，在步驟一中，熱精軋F1機架拋帶后，按照一定斜坡給定，緩慢加大出口軋制厚度，斜坡長度L=A×（1+?Eps_red2）計算，其中A為兩個機架中心距、Eps_red2為熱精軋F₂機架的相對壓下量，實際的斜坡長度L根據熱精軋F₂機架出口速度的積分進行計算跟蹤。