[發明專利]車輛的車體和車輛

在審

• 申請號: 202110758436.7
• 申請日: 2021-07-05
• 公開（公告）號: CN114620138A
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發明（設計）人: 金護淵;金石柱;龍芝愛;許哲希;樸泰珪
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞株式會社
• 主分類號: B62D25/00
• 分類號: B62D25/00;B62D25/08
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 崔龍鉉;趙赫

本公開涉及一種車輛的車體，其包括：多個減振器殼體，被構造為覆蓋并支撐連接到車輛的車輪的各個減振器的上端部；多個上桁架構件，多個上桁架構件中的每一個的一端部連接到前減振器殼體并且向上延伸并彎曲，并且其另一端部連接到后減振器殼體，以構成車輛的兩個橫側支柱中的對應的橫側支柱；以及車頂構件，在車輛的寬度方向上延伸并且其兩端部連接到多個上桁架構件的上部。

技術領域

本公開涉及一種車輛的車體，在車輪內平臺車輛(in-wheel platform vehicle)中，車體包括位于車輛的各個車輪上方的多個減振器殼體、在車輛的橫側將減振器殼體彼此連接的多個上桁架構件以及將上桁架構件彼此連接的車頂構件。

背景技術

通常，車輛的車體應被設計成車輛中的各種組件安裝在車體中，并且當碰撞沖擊施加到車輛時，有效地吸收碰撞沖擊，從而保護車輛中的乘客免受碰撞沖擊的影響。

傳統車輛需要安裝發動機或電池的空間以及安裝用于驅動車輛的車輪、懸架裝置、轉向裝置等的空間。因此，由于用于安裝車輪的車輪殼體、設置在車輪處的懸架裝置、將車輪彼此連接的轉向裝置、用于傳遞驅動力的驅動裝置等占據相當大的空間，所以車體應被設計為提供足夠的空間來容納組件并吸收施加到車輛的沖擊。此外，隨著相關組件數量的增加，車輛的車體的制造和組裝的過程越來越復雜，而且執行該過程所需的時間也增加。

近年來，已經開發出安裝有驅動單元、轉向單元、減速齒輪等的車輪內系統。在車輪內系統中，由于不需要將各個車輪彼此連接，因此車體也應與傳統車輛不同地設計。因此，當車輛采用車輪內系統時，需要開發一種能夠為車輪殼體提供空間、確保車體足夠剛性并簡化車體制造和組裝過程的車體。

作為背景技術描述的細節僅旨在促進對本發明背景的理解，而不應被解釋為對本領域普通技術人員先前已知的現有技術的承認。

發明內容

因此，鑒于以上問題做出本發明的實施例，并且本發明的實施例的目的在于提供一種車輛的車體，在車輪內平臺的車輛中，所述車體包括：多個減振器殼體，位于各個車輪上方；多個上桁架構件，多個上桁架構件中的每一個在車輛的橫側將前減振器殼體和后減振器殼體彼此連接；以及車頂構件，沿車輛的寬度方向設置，以將上桁架構件的上部彼此連接。

根據本發明的實施例，可以通過提供一種車輛的車體來實現上述和其它目的，車輛的車體包括：多個上桁架構件，構成兩個橫側支柱，并且多個上桁架構件中的每一個的前端部連接到車輛的前車體并且向上延伸并彎曲，其后端部聯接到車輛的后車體；以及車頂構件，在車輛的寬度方向上延伸并且其兩端部聯接到多個上桁架構件以將上桁架構件的上部彼此連接，其中車頂構件的兩端部沿著上桁架構件的上部可滑動。

分別連接上桁架構件的前端部和后端部的前車體和后車體可以分別是前減振器殼體和后減振器殼體，前減振器殼體和后減振器殼體覆蓋并且支撐連接到車輛的車輪的減振器的上端部。

多個上桁架構件中的每一個可以具有形成在其側表面中的聯接槽，聯接槽被形成為面向車輛內部。

車頂構件的每一個端部可以包括聯接突起，使得車頂構件的聯接突起插入上桁架構件中的聯接槽中，從而將車頂構件聯接到上桁架構件。

車頂構件的每一個端部可以包括聯接突起，使得車頂構件的聯接突起沿著上桁架構件中的聯接槽從車輛的前部或后部滑動，從而將車頂構件聯接到上桁架構件。

車頂構件的每一個端部中可以包括插入槽，使得車頂構件的每一個端部聯接到多個上桁架構件中的對應的上桁架構件，以在多個上桁架構件中的對應的上桁架構件插入到插入槽中時包覆多個上桁架構件中的對應的上桁架構件。

車頂構件的每一個端部與所述多個上桁架構件中的對應上桁架構件聯接時可以在車頂構件的與插入槽相對的端部上的多個位置通過螺栓聯接。