[發明專利]虛擬編組列車區間運行方法及系統

有效

• 申請號: 202110757151.1
• 申請日: 2021-07-05
• 公開（公告）號: CN113548095B
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發明（設計）人: 孫玉鵬;張蕾;范瑩
• 申請（專利權）人: 交控科技股份有限公司
• 主分類號: B61L27/10
• 分類號: B61L27/10;B61B1/00
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 馬軍芳;張艷

本申請實施例中提供了一種虛擬編組列車區間運行方法及系統，該方法包括：在虛擬編組列車運行的過程中，前車通過和后車之間的通信，將獲取到的虛擬編組列車的位置信息發送給ZC；ZC根據所述虛擬編組列車的位置信息向CI發送虛擬編組列車的區段占用信息；CI控制目標區段內的信號機處于開放狀態，直到接收到跨壓命令的情況下，關閉所述信號機并觸發進路解鎖。通過虛擬占用的方式對虛擬編組列車中前車和后車之間的間距進行處理，可保證前車和后車之間的空閑區段也處于占用狀態，并在后車跨壓信號機的情況下，關閉信號機觸發進路解鎖，保證后車可以順利跟隨前車運行，進一步確保虛擬編組列車的正常運行。

技術領域

本申請涉及軌道交通技術領域，具體地，涉及一種虛擬編組列車區間運行方法及系統。

背景技術

隨著科技的快速發展，軌道交通發展迅速。由于軌道交通具有方便，快捷等特性，成為眾多乘客的出行選擇。由此，軌道交通的運營壓力也日益嚴峻。為了緩解運營壓力，提出了使用虛擬編組技術提高運行效率的運行模式，可以極大的縮短運行間隔。

使用虛擬編組技術可以將多個列車組成一個虛擬編組列車運行，由于虛擬編組后，列車和列車之間始終存在一定的間距，這些間距容易導致虛擬編組列車難以正常運行。

發明內容

本申請實施例中提供了一種虛擬編組列車區間運行方法及系統，可以有效解決虛擬編組列車難以正常運行的問題。

根據本申請實施例的第一個方面，提供了一種虛擬編組列車區間運行方法，應用于虛擬編組列車區間運行系統，所述系統包括虛擬編組列車、區域控制器ZC和計算機聯鎖CI，所述虛擬編組列車包括前車和后車，該方法包括：在所述虛擬編組列車運行的過程中，前車通過和后車之間的通信，將獲取到的虛擬編組列車的位置信息發送給ZC；ZC根據所述虛擬編組列車的位置信息向CI發送虛擬編組列車的區段占用信息，所述占用信息包括目標區段以及對所述目標區段的占用狀態，所述占用狀態包括虛擬占用和車輛占用；CI控制目標區段內的信號機處于開放狀態，直到接收到跨壓命令的情況下，關閉所述信號機并觸發進路解鎖，所述跨壓命令為所述ZC檢測到后車跨壓所述信號機的情況下發送給所述CI。

根據本申請實施例的第二個方面，提供了一種虛擬編組列車區間運行系統，該系統包括虛擬編組列車、區域控制器ZC和計算機聯鎖CI，所述虛擬編組列車包括前車和后車；在所述虛擬編組列車運行的過程中，前車用于通過和后車之間的通信，將獲取到的虛擬編組列車的位置信息發送給ZC；ZC用于根據所述虛擬編組列車的位置信息向CI發送虛擬編組列車的區段占用信息，所述占用信息包括目標區段以及對所述目標區段的占用狀態，所述占用狀態包括虛擬占用和車輛占用；CI用于控制目標區段內的信號機處于開放狀態，直到接收到跨壓命令的情況下，關閉所述信號機并觸發進路解鎖，所述跨壓命令為所述ZC檢測到后車跨壓所述信號機的情況下發送給所述CI。

采用本申請實施例中提供的虛擬編組列車區間運行方法，在所述虛擬編組列車運行的過程中，前車通過和后車之間的通信，將獲取到的虛擬編組列車的位置信息發送給ZC；ZC根據所述虛擬編組列車的位置信息向CI發送虛擬編組列車的區段占用信息，所述占用信息包括目標區段以及對所述目標區段的占用狀態，所述占用狀態包括虛擬占用和車輛占用；CI控制目標區段內的信號機處于開放狀態，直到接收到跨壓命令的情況下，關閉所述信號機并觸發進路解鎖，所述跨壓命令為所述ZC檢測到后車跨壓所述信號機的情況下發送給所述CI。通過虛擬占用的方式對虛擬編組列車中前車和后車之間的間距進行處理，可保證前車和后車之間的空閑區段也處于占用狀態，并在后車跨壓信號機的情況下，關閉信號機觸發進路解鎖，保證后車可以跟隨前車運行，進一步確保虛擬編組列車的正常運行。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構成本申請的一部分，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。在附圖中：

圖1為本申請一個實施例提供的虛擬編組列車區間運行方法的流程圖；